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發展簡史
材料是制造飛機包括-、發動機及其附件、儀表及隨機設備等所用材料的總稱，通常包括金屬材料(結構鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等、有機高分子材料(橡膠、塑料、材料、涂料等和復合材料。
早期的飛機結構簡單，所用的材料主要是木材、布和繩索等;20世紀30年代，飛機逐漸發展成為全金屬結構,動力裝置則為式發動機，所用的材料也只有鋼鐵、鋁合金和鎂合金等。
由于-迫切需要飛機的飛行速度，噴氣式發動機應運而生。盡管噴氣式發動機的原理早為人們所知，但這種發動機的制造成功,還是在耐熱合金出現以后。
噴氣式發動機完成了技術的一次飛躍——突破了“聲障”。但隨即又出現了“熱障”問題。“熱障”是當飛機超聲速飛行時,飛機蒙皮表面附面層空氣因而生成大量的熱，使飛機蒙皮的溫度急劇升高，當溫度超過250°c時，鋁合金就不能用了。這樣直到20世紀40年代末，出現鈦合金以后,技術才又一次出現飛躍——突破了“熱障”。
在科學技術迅猛發展的，飛機正朝著速、巨型、智能的方向發展，對材料提出了越來越高的要求;同時，材料也隨著科學技術的進步而逐漸發展,新材料新工藝不斷涌現，為事業的發展提供了保障。
近幾十年來,新型材料及-工藝發展很快，如度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超度鋼、復合材料及定向凝固葉片技術、定向共晶葉片技術、粉末高溫合金屬制造技術等，為、飛機的發展提供了保障。發展史證明,材料的每次重大突破，都會促進技術產生飛的發展;材料不僅是事業發展的基礎，也是事業發展的技術支撐。
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(1)牌號表示
(1)精號采用伯數字與漢語拼音字母相結合的表示。
(2)以字母“j”(“精”字漢語拼音“jing"的個字母)與其前面的數字表示精金的類別。即：
1j——軟磁合金
2j——變形永磁合金
3j——彈性合金
4j——合金
5j——熱雙金屬
6j——精密電阻合金
(3)字母“j”后、二位數字表示不同合號(熱雙金屬例外)的序號。序號從01開始，可編到99。
合號的序號，原則上應以主元素(除鐵外)百分含量中值表示。若合金序號重復，其中某合金序號可采用主元素百分含量與另一合金元素百分含量之和的中值表示，或以主元素百分含量的上(或下)限表示，以示區別。
(4)對于同一合金成分，由于生產工藝不同，性能亦不同的合金，或同一合金成分(包括基本相同者)，用途不同，性能要求也異的合金，在必須予以區別時，則應于序號之后標以漢語拼音字母(表示合金主特性或用途的漢語拼音的個字母)相區別。
(5)熱雙金屬：字母“j，后的、二位數字表示比彎曲公稱值的整數(單位為10—6／°c)；第三位及其后數字表示電阻率公稱值；數字后標以字母a、 b則分別表示被動層相同而層不同的兩種熱雙金屬牌號。
(2)牌號和化學成分見表8-57～表8-62。、
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