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鑄鐵鑲銅閘門(mén)江門(mén) 價(jià)格美麗企業(yè)動(dòng)態(tài)使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)概述
1，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門(mén)和啟閉設(shè)備。
2，螺桿啟閉機(jī)在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時(shí)進(jìn)行檢查修復(fù)再操作。
3，螺桿啟閉機(jī)在關(guān)閉時(shí)距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門(mén)槽內(nèi)雜物，然后再將閘門(mén)關(guān)閉。
4，螺桿啟閉機(jī)機(jī)安裝時(shí)要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺(tái)上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。
5，安裝螺桿啟閉機(jī)根據(jù)閘門(mén)起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過(guò)正負(fù)3mm，高程偏差不超過(guò)正負(fù)5mm，然后在進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。
6，將螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個(gè)限位盤(pán)套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機(jī)，當(dāng)螺桿從啟閉機(jī)上方后，再限位盤(pán)再用螺桿下方和閘門(mén)進(jìn)行連接。
7，螺桿啟閉機(jī)基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時(shí)支撐，更不得進(jìn)行試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
8，螺桿起閉機(jī)電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均---的接地。
9，所有螺桿起閉機(jī)安裝完畢，要先對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂才能使用壽命。
鑄鐵鑲銅閘門(mén)江門(mén) 價(jià)格美麗企業(yè)動(dòng)態(tài)安裝螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
1，很多大工程的成敗都是與這樣一些設(shè)備的零細(xì)部件有很大的關(guān)系的，所以在進(jìn)行螺桿的正式使用之前，我們首先要做的就是對(duì)它的零部件方面的檢查，在檢查的時(shí)候主要要注意零部件是否完好、是否是按照規(guī)定的來(lái)進(jìn)行組裝的以及相應(yīng)的油、構(gòu)件清理是否---等，這些方面的事項(xiàng)檢查無(wú)誤之后才能進(jìn)行下一步的安裝工作。
2，在實(shí)際安裝螺桿啟閉機(jī)的時(shí)候，是要充分---其裝置平面及槽孔等部位的規(guī)范化的，否則即使安裝順利完成了，這些設(shè)備也是不能夠?yàn)槲覀儙?lái)實(shí)際的價(jià)值的。
3，在螺桿啟閉機(jī)安裝完成之后，為了---的保障其運(yùn)行的狀況，我們是需要進(jìn)行試運(yùn)行的，那么在這個(gè)階段中主要有兩個(gè)運(yùn)行行程——無(wú)荷載運(yùn)行和額定荷載運(yùn)行。如果說(shuō)這些工作沒(méi)有做---的話對(duì)于后期的使用也是會(huì)有很大的影響的。
鑄鐵鑲銅閘門(mén)江門(mén) 價(jià)格美麗企業(yè)動(dòng)態(tài)閉進(jìn)水口和尾水管孔口閘門(mén)時(shí)， 應(yīng)先關(guān)閉上游進(jìn)水口 事故閘門(mén)，然后再關(guān)閉尾水管之檢修閘門(mén)，在任何情況 下均不得單獨(dú)關(guān)閉或先行關(guān)閉尾水管之檢修閘門(mén)。 4.1.2 進(jìn)水口檢修閘門(mén) 該閘門(mén)一般工作條件均在正常水位以下?lián)跛?通過(guò)與門(mén)機(jī) 2×160 t 雙鉤自動(dòng)抓梁連接， 靜水啟 閉，為事故閘門(mén)或門(mén)槽檢修提供條件。 但多年來(lái)，在 機(jī)組進(jìn)行 a 級(jí)檢修時(shí)，如事故閘門(mén)漏水大或?yàn)榘踩?考慮，一般也關(guān)閉檢修閘門(mén)參與堵水，借以減輕事故 閘門(mén)的承壓力，為機(jī)組檢修創(chuàng)造一個(gè)安全的。 4.1.3 尾水檢修閘門(mén) 尾水管檢修閘門(mén)主要作為機(jī)組及尾水管檢修時(shí) 下游擋水用。 閘門(mén)啟閉需在靜水條件下操作，由 167.5 m高程平臺(tái)上的 2×63 t 臺(tái)車(chē)式起重機(jī)通過(guò)雙 鉤式自動(dòng)抓梁實(shí)現(xiàn)啟閉。閘門(mén)在非汛期內(nèi)在 151.2 m 高程工作平臺(tái)上鎖定。 4.2 閘門(mén)功能改進(jìn)完善情況 4.2.1 進(jìn)水口事故閘門(mén) 1 機(jī)組初期運(yùn)行時(shí)， 事故閘門(mén)用壩頂 2×160 t 門(mén)機(jī)通過(guò)拉桿連接充水閥，待充水平壓后閘門(mén)， 但運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)，采用拉桿連接啟閉閘門(mén)很費(fèi)時(shí)，需多 次穿軸連接拉桿，勞動(dòng)強(qiáng)度大。往往每完成 1 扇閘門(mén) 的啟閉工作，需耗時(shí)近一個(gè)多小時(shí)，甚至更長(zhǎng)，完成 1 臺(tái)機(jī)組下閘擋水需半天時(shí)間。 1987 年底將事故閘 門(mén)改為雙鉤式自動(dòng)抓梁連接閘門(mén)，取消了拉桿、吊軸 等，從而---減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了啟閉時(shí)間 每 完成一扇閘門(mén)關(guān)閉僅需 40 min。 2 1987 年底在每臺(tái)機(jī)組 3 個(gè)進(jìn)水口閘門(mén)中改 為只在中孔閘門(mén)設(shè)置充水閥進(jìn)行充水。 3 1988 —1990 年對(duì) 12 扇事故閘門(mén)全部進(jìn)行 了噴鋅防腐，改變金屬防腐機(jī)理，面層保護(hù)漆為氯化 橡膠漆，其防護(hù)性能---。實(shí)施噴鋅的同時(shí)將原閘門(mén) 上的擋泥板全部拆除 由于淤沙，擋泥板已變成 藏泥板，減輕了閘門(mén)的啟閉重量。 4 事故閘門(mén)支承滑道為膠木滑道， 運(yùn)行要求 不得暴曬，閘門(mén)提出門(mén)槽時(shí)，應(yīng)將膠木清洗干凈并涂 抹黃油保護(hù)，實(shí)際運(yùn)行幾年后，發(fā)現(xiàn)膠木爆裂或磨損 ，已超出規(guī)范容許范圍，經(jīng)原設(shè)計(jì)單位修改，更 換膠木滑塊為增強(qiáng)聚四氟系列自支撐滑 塊，2000 年在 3 號(hào)機(jī)事故閘門(mén)上開(kāi)始實(shí)施，2006 年 對(duì) 1 號(hào)、2 號(hào)機(jī)進(jìn)行了更換，目前尚有 4 號(hào)機(jī)事故閘 門(mén)未更換。 5 由于進(jìn)水口 157 m 高程平臺(tái)事故閘門(mén)和檢 修閘門(mén) 50 t 懸臂式鎖定原設(shè)計(jì)采用推桿式， 且設(shè)計(jì) 推桿間隙很小，由于鎖定裝置銹蝕，在推桿操作
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