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大幅提升運營效率，而航運牽涉到的全球貿易復雜度更是難以---，因此利用技術很有機會可以大幅降低運營復雜與成本。目前已有企業投入航運貿易與結合的應用，包括samsung sds、ibm、現代商船(hyundai merchant marine)。
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而新零售就是在將其打通。作為新零售---發動機的智慧物流，則應為新零售鋪下高速公路，讓線上線下融合的全渠道流通暢通無阻，讓新零售免于在后一公里卡殼，也讓中國新經濟這輛車開得更快更穩。在互聯網電商流量入口格局已經基本奠定的情況下，物流作為整個社會商貿的基礎設施必將迎來進一步的重構和---式增長。
其中，58速運以貨的業務為特色;搬運幫以服務為主，按時收費模式得到更廣泛的推廣;貨拉拉仍采用互聯網+同城貨運的模式，目前業務增速超過并且覆蓋國內的112座城市。---認為，今年我國同城貨運的市場規模將達萬億級。受新零售產業和智慧物流的影響。
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線上線下和物流必須結合在一起，零擔才能誕生新零售。所以也才會在提出鼓勵線上線下互動，推動實體商業---轉型后，強調要完善物流配送網絡。這就需要智慧物流的發展摁下加速鍵。傳統物流涵蓋貨主、物流公司、承運商、專線物流、終端客戶等多個環節的流通過程太長。
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更是要流通和零售/倉儲布局等多方面做好融合與協同。而目前快遞物流企業的各行其是，還有整體上的排線能力弱、分揀出倉效率低等，都顯示了原子型(低集中度)市場下的協同成本之高。這本質上也是給供應鏈物流提出了挑戰：怎樣用新技術手段降低這個協同成本。像菜鳥等布局和完善智慧物流基礎設施。
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