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建設東部大軸線、開拓國際大通道的目標正在成為現實。如今的西安，國道、鐵路、高速、高鐵四重米字形交通骨架，是全國鐵路、公路、航空六大交通樞紐之一，也是全國立體交通網中的重要中心節(jié)點。在西安咸陽國際機場，如今1小時航程可以覆蓋我國中西部主要城市。
其中一個方面就體現在打通物流后一公里的成本高、難度大。如果鎮(zhèn)到村的距離在10～20公里，貨又不多，單獨配送一趟就很不---，王小剛解釋說。他們研發(fā)的工業(yè)級無人機，可載重7kg貨物，在農村進行空中投遞。目前，這種無人機已在江蘇高淳、浙江安吉、安徽懷遠等地擁有了4條固定航線。
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由菜鳥倉提供發(fā)貨、倉儲、配送服務�！胺椗c其他品類相比，款式型號多，但每個款式型號庫存數量不多，要支撐全國線上、線下多渠道銷售，對庫存靈活性要求高�！辈锁B物流---宋昌來說�！叭泄艿�---就在這里，在貨品入駐菜鳥倉時，采用的是智能分倉方式。
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而進入這一領域的除了德邦、安能、優(yōu)速、速爾外，中通、百世等快遞企業(yè)，蘇寧物流、京東物流、日日順物流、安迅物流等電商自營物流也都在紛紛布局。在中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥看來，大件包裹雖然操作難度高，但是具有價格高、市場前景好、競爭散的特點。
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