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深圳到蘭州貨運部電話免費咨詢 從網絡到產品到市場，能夠與原有快遞網絡產生協同效應的，將是未來快遞企業優先拓展的領域。從拓展方式來看，預計以整合為主，自建為輔。美國經驗快遞整合時代年代末以來的國際快遞---發展史是一部并購史。我們在此前的報告中提出，美國快遞---為了適應商業需求的變遷，而不斷轉型發展。年代末，美國快遞業整體增速放緩，---主要通過兼并收購方式，迅速成為的綜合物流服務商。1-1年，三大國際快遞---(dhl、ups和fedex)年合計并購案例平均不到1例，而1-1年，每年合計并購案例平均超物流專線如何收費過例。縱觀國際快遞---并購史，其并購路徑基本可概括為快運->;整車->;供應鏈;國內->;國際。fedex和ups通過收購迅速實現綜合化和全球化。
并帶來此后近半的營收增長。美國現代快遞行業發展至今，依次經歷了通信需求(第四次信息技術)、制造業需求(1世紀年代)、經濟全球化與國際貿易需求(世紀年代)以及電子商務需求(1世紀)共四個驅動階段。越來越多的客戶希望與他們合作的物流供應商可以提供廣泛的服務，這使得fedex有機會比競爭---做的---。frederickw.smith，fedexceo能夠在任何地方以任何模式處理任何貨物，并且站在供應鏈的角度上，在全球范圍內為客戶提供多種形式的解決方案。ups總裁邁克爾·埃斯丘(二)快遞為圓心，多元化拓展快遞具備強規模效應，具備上下游拓展優勢。
從運營模式來看，快遞運輸的是標準品，且網點密度高，因此，相對其他公路貨運行業而言，快遞具備邊際成本遞減的優勢，規模效應很強。這決定了快遞向上下游拓展具備諸多優勢物流節點(倉儲)、運輸線路(跨境等)、網絡(高鐵網、航空網等)嫁接在快遞網絡上，能夠形成協同效應。it系統、場站、運力等資產共享，有助于攤薄成本;滿足客戶日益增長的一站式需求。(三)整合為主，自建為輔快遞具備自上而下整合貨運行業優勢。梳理美國物流行業整合案例不難發現，在快遞企業參與的收購中，快遞企業通常作為收購主體，而并沒有發現較多西安rap說唱快遞企業被其他物流企業成功收購的案例。對比美國公路貨運細分行業---名營收規模發現，快遞業的集約化程度遠高于其他公路貨運行業。
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