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深圳到懷化大件貨運信息部 這也是ctm快速獲取客戶---的一個“捷徑”。張磊表示，近幾年在“互聯網＋物流”、“物流＋互聯網”的風口下，吹死了很多創業公司，吹寒了很多風險投資機構的心，但是點覺ctm并沒有放棄，反而一直在堅持，因為作為一位物流行業信息化創業老兵，張磊目睹了行業內太多的創業公司，來也匆匆、去也匆匆，所以他相信，行業的投資風口還沒有到，之前的風只是暴風雨夜前的微風飄過。
物流運輸行業是一個非常重服務的領域，因為行業很重，所需的管理軟件也是非常重的，既然產品重、服務重，就導致短期內行業很難出現---壟斷格局。物流運輸管理系統得以落地執行的基礎，是物流行業由信息化需求向智能化、大數據趨勢的發展，張磊認為，只有做好眼前客戶的小數據連接與積累。
實現數據結構化，在談大數據未來的應用與價值。就目前社會發展情況來看，-賦能物流，這是趨勢。---口紅利優勢的時代已經過去，企業降本增效只有依靠科技賦能，如現在非常火的倉庫智能分揀機器人、無人機配送等-技術。物流作為-的支柱性產業，在推動社會發展進程中起到了非常重的作用，層面在不斷完善相應政策，企業也應在落地執行中穩扎穩打，起到好的帶頭作用，推動行業進步。
作者蘇磊目前正在進行【冷鏈物流領域企業返程車】采訪，然后會開啟【中國大物流領域領物人】視頻采訪。約起來，歡迎添加作者微信約采訪，或者企業。去年快遞企業相繼上市，業內開始探討物流業的新商機，作為物流原始的生產者：黃牛貨主、信息部、貨運司機、小型車隊等。
移動互聯網+物流的發展將會給其帶來多少的市場生存空間？公路貨運市場，有受資本關注的車貨匹配平臺運---，也有為物流園區網絡化經營管理的天地匯，更有上個月剛完成2.5億元c輪的福佑卡車，均通過不同的方式在-著自己對貨運行業變革的理解。今年3月，交通運輸部發布相關通知，確定全國無車承運人試點企業名單，共有家企業入圍。南京運策物流作為其中的一家試點企業，其ceo王有朝在接受-時表示，與車貨匹配、saas管理、經紀人聯盟相比，無車承運人是運策物流理想也一直在-的發展模式。
采訪過程中，了解到運策物流在年已經順利完成b輪，具體投資方及金額暫未公布。運策物流定位于3噸以上貨物的城際整車運輸高橋墓園怎么樣，通過“無車承運人”這一角色直接鏈接月運費在萬左右的中小型生產制造企業和社會上零散的個體司機。
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