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深圳到石河子貨運大件運輸 cr連續破%代表著前大快遞企業與中小快遞企業差距愈拉愈大。此外，前大企業內部市場份額也有微妙變化，1年cr較1年上升1個百分點，但是1年cr較1年上升.個百分點，這說明上市快遞企業市場份額的提升一定程度上是通過天天等第二梯隊快遞企業市場份額來實現的，行業市場進一步向上市企業---，這種現象在1年一季度數據同樣得到印證——1年---季度韻達市場份額提升至1.%，較1年全年提升.個百分點，順豐市場份額較1年全年提升1.個百分點，行業馬太效應------。根據科爾尼行業演進周期理論曲線，一個行業從形成或者解除管制開始，要么經過個整合階段，---階段—規模化階段—集聚階段—平衡與聯盟階段。
要么消亡。我們認為1年以來市場集中度突破%、1年cr變化表明上市快遞企業通過規模效應、品牌效應進一步擴大市場份額，行業正處于從規模化向集中化階段演進的加速整合期。快遞行業特點是規模效應，---通過服務、網絡的優勢獲取的市場份額，從而利用規模效應來進一步降低成本筑造成本壁壘、服務壁壘不斷形成正向循環。近年來市場份額向------，中小快遞公司面臨行業價格走低、成本上漲剛性、---上市，品牌效應向---加強等局面，市場份額、利潤空間被進一步壓縮。我們認為，快遞行業不斷向---集中的結果，就是中回程車小快遞或逐漸退出市場、或避開與---直面競爭轉而去做其他細分市場，本文接下來將談談那些消失的中小快遞企業的發展歷程。
逐漸退出的中小快遞天天快遞歷經四次重組、全峰快遞被青旅物流兼并、快捷快遞網絡動蕩癱瘓目前來看，中小快遞企業退出的路徑一般是被兼并收購，一是產業上下游之間的兼并，如蘇寧物流并購天天快遞、青旅物流并購全峰快遞;二是已上市快遞公司收購中小快遞公司，實現綜合物流轉型，如申通增資快捷快遞，起網快運。但從這些公司的發展歷程來看，結果并不理想，也側面證明了快遞行業的馬太效應。天天快遞蘇寧物流全資收購，1年虧損.億元天天快遞成立于1年月，在1-1年間歷經四次重組，近一次是1年1月蘇寧易購旗下子公司蘇寧物流以.億元全資收購天天快遞。據蘇寧公告，寧德廠房造價截至1年月，天天快遞已擁有1家一級加盟商，快遞網絡---國內多個地級市和多個縣。
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