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深圳到馬鞍山大件物流有限公司 由此打響了快遞企業(yè)試水新零售。實(shí)際上，包括郵政和四通一達(dá)等眾多快遞企業(yè)都已開(kāi)展線上線下相結(jié)合的零售業(yè)務(wù)。無(wú)論是早的線上電商平臺(tái)順豐優(yōu)選，還是急速擴(kuò)張后又偃旗息鼓的線下便利店嘿客，快遞企業(yè)對(duì)零售的嘗試已---一次。不過(guò)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，1年到1年，順豐商業(yè)板塊虧損累計(jì)---1億元。
考慮到可以與線下配送網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，從而節(jié)約成本，快遞企業(yè)---選擇社區(qū)便利店。為此，圓通開(kāi)設(shè)了媽媽菁選，百世推出百世鄰里，它們共同的特色就是支持消費(fèi)者線上下單，快遞配送到家。此外，快遞公司也在嘗試可由配送員獨(dú)立搞定的無(wú)人貨架，順豐的無(wú)人貨架豐e足食去年月份正式上線，由順豐配送員擔(dān)任架長(zhǎng)及時(shí)補(bǔ)貨;中通則在今年月份與考拉便利達(dá)成戰(zhàn)略合作。
進(jìn)入無(wú)人貨架戰(zhàn)場(chǎng)。從順豐之前的試水情況來(lái)看，快遞企業(yè)進(jìn)軍零售返程車(chē)業(yè)，面臨的困難并不少，但為何它們還在頻頻布局?從深層次講，目前快遞業(yè)發(fā)展高度依賴電商。有數(shù)據(jù)顯示，每年%左右的快遞包裹由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生，由此帶來(lái)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)毛利率不斷下降。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從年的%下滑到目前的%。
因此，快遞公司當(dāng)務(wù)之急要尋求新的贏利點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)行業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。的另一面是，隨著新零售的不斷延伸，消費(fèi)者對(duì)配送速度和也有了新的需求。新物種盒馬鮮生的---競(jìng)爭(zhēng)力就是公里分鐘配送，京東物流的閃電送、蘇寧物流的冰淇淋指數(shù)，都是在響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)短距離、高頻次、高時(shí)效配送的需求。由于快遞企業(yè)在---一公里配送上有人員布局、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面的優(yōu)勢(shì)。
進(jìn)入新零售領(lǐng)域可以---地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。在零售領(lǐng)域之外，同城急送業(yè)務(wù)正在成為快遞公司新的---點(diǎn)。順豐日前在北京上線同城急送業(yè)務(wù)，宣稱(chēng)四環(huán)路內(nèi)配送時(shí)效為1小時(shí)至小時(shí)，并將把這一業(yè)務(wù)在全國(guó)1個(gè)城市推廣。在滿足消費(fèi)者體驗(yàn)之外，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)華商基金研究部分析師常寧認(rèn)為，進(jìn)入新零售時(shí)代，消費(fèi)者需求的變化和技術(shù)力量的結(jié)合使商家從根據(jù)經(jīng)驗(yàn)備貨快遞單點(diǎn)發(fā)全國(guó)轉(zhuǎn)入線上線下融合的數(shù)據(jù)備貨階段，物流形態(tài)也演變?yōu)槎嗉?jí)分倉(cāng)、即時(shí)配送相結(jié)合模式。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新零售呼喚更為---的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織方式和物流配送模式，將給多個(gè)消費(fèi)端帶來(lái)增值服務(wù)。搭乘新零售高橋墓園快車(chē)，物流---正不斷興起。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付坦言，通過(guò)大數(shù)據(jù)、-和線上線下協(xié)同。
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