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因此，上述項目均暫不考慮列入“綠證”核發對象。而陸上風電和光伏發電項目，較為成熟，項目規模在我非水可再生能源中的比重，需要大額補貼支持，先期讓這些項目參與“綠證”交易有助于促進產業可持續發展，因此，該政策考慮先將可再生能源電價附加補助目錄內的陸上風電和光伏發電項目不含分布式作為“綠證”核發對象是客觀務實的。未來隨著產業發展及進步，再考慮將分布式光伏發電、海上風電、光熱發電、生物質發電等項目逐步納入核發對象。
另外很多鐵線路也有調整，比如中長期鐵路規劃提出的呼和浩到海口的鐵，是走鄭州，但是新的“---”規劃是走洛陽。為什么出現這樣的變化?是因為中長期鐵路規劃強調的是“通道”。鐵路張江宇認為，通道意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現在的京滬鐵外，新的京滬鐵已有規劃，走濰坊、淮安線。另外滬漢蓉通道也會有多條鐵。“原因是現在的線路還有增長空間，比如蘭州到重慶的鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運線還沒飽和，新的鐵即使建設，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。
導致這結果的原因,既有社會因素,也有政策驅動。著重在社區建立理療部門,擴大的覆蓋范圍,納入康復等等。另方面,對于外科機器人的需求主要是來自于小部分能負擔得起昂手術費的富有家庭。這是因為機器人手術不僅費用,而且不在報銷范圍內。即使產外科機器人的出現會定程度上費用,但是外科機器人仍不可能在未來3-5年實現普及。大有前途的企業盡管在市場上活躍著小部分外供應商,比如包括直覺外科(intuitivesurgery)在內的頭。
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