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同時(shí)，從目前各大主流整車廠與部件廠商公布的規(guī)劃來看，2017年將迎來48v弱混系統(tǒng)量產(chǎn)的小。2016年，江淮發(fā)布的全新瑞風(fēng)m4搭載了48v弱混系統(tǒng)，法雷奧的e4boost48v動力系統(tǒng)將于2017年年初量產(chǎn)并在落地，博世推出了二代48v輕混系統(tǒng)，并表示正在研發(fā)的48v輕混系統(tǒng)將于2017年投入量產(chǎn)。此外，在48v的關(guān)鍵上，各部件企業(yè)也紛紛搶灘布局。舍弗勒48v啟停系統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前其48v產(chǎn)品還有48v電動渦輪增壓器、48v電驅(qū)動橋。
在設(shè)計(jì)方面，液態(tài)金屬合金相較于以前能夠提供大的自由度。基于汽車部件的多樣性、精度壽命周期性等綠塑，液態(tài)金屬在汽車域具有廣闊的應(yīng)用空間。液態(tài)金屬注射成型是注塑成型的拓展。從模型中注射成型的部件常常能夠的cnc，可以實(shí)現(xiàn)接近光學(xué)的表面光潔度、達(dá)到精密度，這是液態(tài)金屬注射成型工藝顯示出重要的項(xiàng)征。注塑成型加工與金屬注塑成型(mim)和cnc加工相比，液態(tài)金屬的注塑成型為實(shí)現(xiàn)“的效率以及自動化與工藝的程度的集成”等制造理念了條件。
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