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傳統的tms集中于企業內部的流轉，是企業內部---系統，在此基礎上otms發展出一套更具有全局性的基于云端的管理系統onetms，它是支撐otms其他產品的基礎，連接了貨主、第三方物流、運輸公司、收貨人，打通了物流運輸產業鏈中的信息流，由此衍生出一系列的管理及---——金融科技和全橙服務。otms認為。
這種軟件+管理的模式，將在未來成為---中國物流科技發展的主要模式之一。以貨主企業作為切入點目前，市場上做物流運輸管理系統的企業有從“車”切入市場的，如g7，建立了一套智能化物流車隊運輸管理體系，其客戶覆蓋順豐速運、申通、韻達、長久物流、獅橋租賃、亞馬遜、安能物流、天地華宇等；另一種便是從“貨”切入的。otms平臺擁有貨主企業客戶多家，這些企業的平均銷售額均在億左右，下游用戶中的承運商、物流公司數量多達多家。
當一家貨主公司選擇使用onetms系統平臺為其提供物流運輸價格管理支持，在onetms開通---并設置-輸流程后，可以邀請它下游的物流公司入駐onetms。當被邀請的物流公司在onetms平臺上注冊免費---之后。
就能收到訂單，再一步進行下游承運商及司機邀請。這樣層層遞進下，貨主可以全程把控自己貨物運輸的流程。除此之外，otms還提供賬單核對、kpi核算等一系列服務。
那么，otms為什么選擇貨主企業作為切入點呢？貨主企業前端商流變化1.物流的供應鏈解析對于-的貨主企業來說，其物流的供應鏈是：貨主企業外包給第三方物流公司，第三方物流公司聯系專線物流公司，專線物流公司再聯系司機，司機配送給收貨人。這個鏈條中，“貨”和“車”是永遠不會消失的兩個要溫州鋼結構公司素，中間的三方、專線發揮的功能會逐步被信息所替代。因為物流運輸---，所以中長期的物流運輸市場是買方市場，運力的供給一定是大于需求，基于此，otms選擇了“貨”作為切入點。
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