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傳統的tms集中于企業內部的流轉,是企業內部---系統,在此基礎上otms發展出一套更具有全局性的基于云端的管理系統onetms,它是支撐otms其他產品的基礎,連接了貨主、第三方物流、運輸公司、收貨人,打通了物流運輸產業鏈中的信息流,由此衍生出一系列的管理及---——金融科技和全橙服務。otms認為。
這種軟件+管理的模式,將在未來成為---中國物流科技發展的主要模式之一。以貨主企業作為切入點目前,市場上做物流運輸管理系統的企業有從“車”切入市場的,如g7,建立了一套智能化物流車隊運輸管理體系,其客戶覆蓋順豐速運、申通、韻達、長久物流、獅橋租賃、亞馬遜、安能物流、天地華宇等;另一種便是從“貨”切入的。otms平臺擁有貨主企業客戶多家,這些企業的平均銷售額均在億左右,下游用戶中的承運商、物流公司數量多達多家。
當一家貨主公司選擇使用onetms系統平臺為其提供物流運輸價格管理支持,在onetms開通---并設置-輸流程后,可以邀請它下游的物流公司入駐onetms。當被邀請的物流公司在onetms平臺上注冊免費---之后。
就能收到訂單,再一步進行下游承運商及司機邀請。這樣層層遞進下,貨主可以全程把控自己貨物運輸的流程。除此之外,otms還提供賬單核對、kpi核算等一系列服務。
那么,otms為什么選擇貨主企業作為切入點呢?貨主企業前端商流變化1.物流的供應鏈解析對于-的貨主企業來說,其物流的供應鏈是:貨主企業外包給第三方物流公司,第三方物流公司聯系專線物流公司,專線物流公司再聯系司機,司機配送給收貨人。這個鏈條中,“貨”和“車”是永遠不會消失的兩個要溫州鋼結構公司素,中間的三方、專線發揮的功能會逐步被信息所替代。因為物流運輸---,所以中長期的物流運輸市場是買方市場,運力的供給一定是大于需求,基于此,otms選擇了“貨”作為切入點。