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深圳到黃岡貨運信息部價格 再到轉型港口集裝箱運輸業務，從09年與海爾合作區域循環甩掛，2011年與沃爾瑪、天地華宇合作開展長途干線甩掛……赤灣東方已有20年的甩掛運輸經驗，2016年元月東方驛站成立。東方驛站是以甩掛運輸裝備租賃業務為---的服務平臺。面對道路運輸企業運輸效率低下、資產利用率低、資金司機短缺等現狀，東方驛站致力于推廣甩掛運輸模式，希望通過甩掛運輸降低物流成本、提高運輸效率、促進節能減排，實現安全、---物流。蘇猛也透露，目前赤灣東方物流的車輛數已經近2000臺了，掛車也近4000臺。“后面的一二十年我們主要還是圍繞甩掛運輸的這個線條，再做一些技術上的拓展。”在交談中，蘇猛也表示，東方驛站的---是整個業務場景以及把數據收集完之后一些基礎的應用。
“在成立東方驛站之初，并在投放設備的基礎之上，已經在每臺半掛車上安裝了相應的智能化設備，希望把整個半掛車周邊的一些關鍵性因素和數據全部收集上來，然后在未來我們對場景有更多需求的時候，再把它產品化。”雖然在東方驛站成立之初就已經在半掛車上開始裝設備，但就目前現狀來講，智能掛車的提升是單體車輛的一些狀態，包括像車輛的稱重，或近況的匹配。但中國目前整個掛車存量太大，我們現在的智能化設備其實是沒有辦法做到，從生產設計方面講，可能很多線路的布置都不一樣，所以很多硬件都不具備安裝的基礎。“但智能化確實是一個趨勢，它能夠提高至少單體的一個效率，不過我們也認為，目前需要解決的是掛車標準化的問題，車輛互換的問題。
和信息互通的問題，跟廠家共建的問題，這才是目前的---需求，在這個基礎條件達成之上，再投入一些智能化的東西，它會有一定的場景，而且更有價值。”蘇猛說。目前，東方驛站前端的信息系統，其實主要是以服務外包的合作方式，東方驛站出場景，合作伙伴出技術。蘇猛透露到，“東方驛站計劃在今年開始籌備自營的it團隊，這個主要還是想未來快速迭代我們平臺的產品，投入上應該會逐步加大，因為信息化是我們---的一個能力。”對于未來的發展規劃，蘇猛表示，東方驛站想進一步去引導掛車時間租賃行業的發展，就公共掛車平臺搭建這種模式的發展，也很---這種模式的市場反映，近兩年會加大投入。高橋墓園怎么樣計劃在2020年，東方驛站掛車池的數量至少要在2萬臺以上。
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