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深圳到崇左貨運費用 其中，中鐵快運占股55%，順豐占股45%。中國鐵路總公司相關部門負責人表示，中鐵順豐國際快運有限公司的成立是鐵路總公司深化鐵路運輸供給側結構性改革，加快推進國鐵企業改革、積極發展混合所有制經濟，促進鐵路貨運結構優化調整、降低社會物流成本取得的重要成果。“快遞本身就是一種多式聯運。”發展和改革會綜合運輸研究所大件所長汪鳴表示，在快遞業務的運輸過程中，需要將干線運輸、支線運輸和末端配送相結合，由于干線運輸和支線運輸使用汽車，末端配送多使用電動車，因此也可以將快遞視為多式聯運的一種表現形式。實際上，在此次運輸結構調整中，快遞的“戲份”很重。在7月2日舉行的政策例行吹風會上，交通運輸部副劉小明表示，在多式聯運提速行動中。
要開展商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點。同時，在城市綠色配送行動中，要推進城市綠色貨運配送---工程建設和城市生產生活物資公鐵聯運；制定新能源車輛便利通行等政策，加大新能源配送車輛推廣應用力度；著力建設京津冀及周邊地區運輸結構調整---區，在該地區---實施包括城市配送新能源車推廣在內的9個大工程。到2020年，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例達到80％，形成若干日用品、冷鏈、電商快遞、建筑材料運輸等---線路。從發達經驗看，鐵路在完善綜合運輸體系、優化運輸結構中發揮重要作用。交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林日前撰文表示，運輸結構調整必須發揮好鐵路的主力軍作用。
進一步加快鐵路領域市場化改革步伐，不斷豐富鐵路運輸產品，加大運輸服務供給，優化運輸組織。要發揮好價格市場導向作用，建立靈活、反映市場供需、讓企業實惠受益的鐵路服務價格機制。據發展改革委副周曉飛在前述政策例行吹風會上介紹，大力發展多式聯運，要優化“公轉鐵”聯運模式，強化貨源組織和集散功能，提高集裝化率，實現公鐵聯運無縫銜接；健全多式聯運標準體系，研究制定“門到門”“一單制”聯運規則；充分發揮鐵路在大城市貨運配送體系中的作用，利用鐵路既有線路資源和站場能力，集中配送生產生活物資；優化鐵路運輸組織模式，大力發展鐵路快運、冷鏈運輸、商品汽車運輸等新業務，積極西安dj培訓發展高鐵快運和電商快遞班列，開發班列運輸產品。
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