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深圳到南充物流大件貨運公司 波動大。運營策略來說，高頻的東西偏剛需，更看中運營、布點、---。而低頻的東西，比如小龍蝦，偏沖動型消費，需要特殊的消費場景，對品牌、品質和體驗感要求更高。在物流配送上，高頻品類主要依賴外賣平臺，平臺具有集貨優勢，可以---提高配送效率，降低配送成本。所以主打工作餐、正餐場景的低客單、高頻次的外賣，在物流環節基本是被平臺綁定的。
另外一些低頻品類，比如小龍蝦。由于訂單密度低，訂單通常要配送5公里，甚至8公里，這是普通平臺配送無法達到的。所以小龍蝦通常以自建物流或者閃送達達等眾包物流為主，很難完全納入到平臺的物流體系內。愛分析：目前小龍蝦品牌有很多，您認為在小龍蝦市場中，---競爭力主要體現在哪里?戴金勝：不能一概而論。
因為各家打法不同。有人在做銷量，有人在做用戶復購，有人做品牌，有人花重金做供應鏈，各有側重。除了口味、價格等共性要求外，因為小龍蝦是一個相對低頻的餐飲品類，所以品牌非常重要。越低頻的品類品牌越重要。這個品牌包括對你的品牌印象，包括你的品牌。如果產業化，還必須考慮供應鏈規模化，可的模式。
期待小龍蝦工業化加工愛分析：通常小龍蝦從產地到中央工廠是采用空運嗎？戴金勝：不是，公路。因為生鮮品，---是非冰凍的活體生鮮，一定是陸運比空運---。我們---沒有用飛機運過活的小龍蝦，因為小龍蝦---容易死，死了就沒法吃。北京的小龍蝦主要是從江蘇、湖北過來，基本上陸運時間在8-個小時。一般都是下午裝車，路上過---，凌晨到北京。
愛分析：從廚房到用戶這段的物流是如何完成的？戴金勝：我們目前自營和三方都有。早是全自營的，但是全自營的壓力---大，管理成本也高，相當于多了一個物流公司。現在基礎量是由我們自營的部分來解決的。然后超過基礎量之后波峰的量，是由三方物流來解決的。愛分析：在您看來，自建供應鏈，和選擇第三方供應鏈，二者之間的優劣如何比較？戴金勝：本質上來說，這是一個發展階段的問題。比如說你現在看海底撈，他的供應鏈肯定是自建的。
而且他們的供應鏈還可以給別人提供服務。但是早期的時候，他肯定也是用別人的供應鏈。比如說小龍蝦產品，我現在就沒有---自己從頭麗水鋼結構廠房開始建個廠去做。一方面，又多了一條業務線，另一方面，我還電話沒有現成的團隊。就我現在考慮來說。
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