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深圳到慶陽回程車物流 其他加盟商愿意：主動幫助，收購加盟商，受影響的加盟商集資補貼弱勢加盟商等等。出現了“一人有難，八方支援”的現象。這種“一人有難，八方支援”的需求推動了總部的服務職能，這種情況一多，勢必需要總部對所有加盟商的狀態，扶持，補貼，服務恢復以及網點轉讓進行管理。這種自上而下產生需求，再自上而下進行平衡的模式基本上是整個“網絡加盟生態管理”的基本邏輯。
當然有些總部越走越偏，把這種本來的生態平衡角色轉變為“收各種過路費”。這也是后面故事的基礎！“網絡加盟模式”的商業基礎是對“地盤”經營權的尊重，也是權利和義務對等的一種設定。比如加盟商出錢加盟一個區域的經營權，就意味著：正常情況下，這個區域的所有客戶永遠是加盟商的；。
公司獨立經營，總部無權-加盟商的實際經營管理；公司自負盈虧，自己投資，如果---不僅血本無歸，同時會失去經營權；經營---，既可以享受經營利潤也可以通過轉讓經營權獲得“資本”收益。這里的經營權設定是“網絡加盟模式”的根基，類似于“私有土地”。公司內其他加盟商包括總部無權進入加盟商的地盤開發客戶。
曾經的各種破壞游戲規則的嘗試都以失敗告終但是有權利也有義務，根據地盤的大小和特點，需要承擔“業務量”，就像“家庭聯產承包責任制”后，需要根據承包土地面積上交規定的“公糧”。“經營權”作為加盟商的私有財產，“網絡加盟模式”在此基礎上構建起了類似于“家庭聯產承包責任制”類似的經營和激勵機制。通過巧妙的機制設計。
形成了一種企業平臺下的市場經濟環境。比如，一個加盟商投資了某個城市的經營權。這個時候，這個城市的快遞業務完全不---盈利。
而加盟商不僅僅租倉庫，買車輛，招員工，開發客戶，還需要承擔這些投資失敗后無人承接的風險。但是通過自身努力“追求幸福生活”的原始動力，把經營好這塊加盟區域當成了事業，更何況，當這個區域的快件業務起來后，有更多的“投資人”愿意入場購買該地區經營權。當初坊間的很多故事大概都像這樣：某某花了200萬買了一個區的經營權，過了1年500萬賣了；接盤的人投了200萬，又分成了三塊更小的經營權，一共1500萬賣掉了…對于這種“炒地盤”溫州鋼結構的行為，在當初形成網絡初期，吸引更多資本和經營人才加入這個行業確實起到了---的作用。
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