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深圳到茂名貨運報價單詳情 冷鏈車1年月日，交通運輸部印發《加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，提出著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式、強化企業運營---，力爭到年，初步形成全程溫控、標準規范、運行---、安全綠色的冷鏈物流服務體系，斷鏈問題基本解決，提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。冷鏈物流的標準化為什么那么難?在標準化建設的推進過程中，會面臨不少現實的阻礙。標準化建設是一個龐大的系統工程，方方面面的考量是不可或缺的，然而從冷鏈行業的發展現狀來看，其中的緣由大致包含以下幾點上游本身缺乏標準化物流是為第第二產業服務的，所以就導致在服務體系上，包括設備、技術等，需要配合非標準化的主體。
去做量體裁衣的匹配。冷鏈物流的主要對象，從上游的角度看，比如農產品、生鮮食品這些，本身是具有天然屬性的，并非像汽車、數碼產品等純人造的產品，可以很容易實現標準化、規模化生產。京東物流冷鏈配送負責人夏萌---，冷鏈物流企業能夠控制的倉儲、配送、車輛設備、系統等所有工具的改造，都要依托于上游的產品來進行調整，所以標準化才成為了問題。標準化范圍難以界定由于技術是冷鏈物流企業的---競爭力，如果標準制定過高，一部分企業會受制于技術和成本的---;另外，冷鏈物流標準也涉及食品安全問題，標準不能過低，這就成為一個難點。冷鏈物流行業的痛點如何建立標準化!冷鏈物流車聯網云系統受限于技術瓶頸在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題。
物流企業不得不采用斷點續傳的方式，就像古代驛站八百里加急的形式，每到一處就更換一匹馬。續傳的點越多，所多久經過的運輸途中的工序就越多，更難以---全流程的標準化。基礎設施不完善，標準化的實行缺乏依托美國、德國、日本等在物流基礎設施建設上較為成熟，標準化體系較為完善。而我國物流行業整體情況，都是以小、散、亂為主要特征，不僅是冷鏈，整個物流行業的標準化都是一個難題。在冷鏈物流領域，基礎設施的建設也受到了高度重視。去年---報告提出，要加強物流等基礎設施網絡建設，今年期間，、新希望集團董事長提出了《關于加快推進冷鏈物流行業發展，為食品安全保駕-的提案》，其中提到:增加綠色發放數量，放寬對生鮮農副產品配送車輛的進城---;對冷鏈物流車通行實施優惠政策;加大對大中型城市麗水鋼結構冷鏈物流相關設施的用持。
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