日本帝人RV減速機納博特斯克RV-320C-35.61-A-B變位機

深圳市聰熙科技有限公司為您提供日本帝人rv減速機納博特斯克rv-320c-35.61-a-b變位機。日本帝人rv減速機常備庫存型號如下可當天發貨：
rv-e系列
rv-20e-121-b-b
rv-40e-121-b-b
rv-80e-121-b-b
rv-110e-161-a-b
rv-160e-171-b-b
rv-320e-171-b-b
rv-450e-171-b-b
rv-c系列
rv-50c-32.54-a-b
rv-100c-36.75-a-b
rv-200c-34.86-a-b
rv-320c-35.61-a-b
納博特斯克擺線rv齒輪技術相比于傳統行星和凸輪齒輪設備，是更明智的選擇。
納博特斯克減速器包括的兩級擺線齒輪設計，在高精密和品---良的狀況下轉矩，減速比更高，沖擊荷載能力---。rv齒輪利用滾動接觸元素減少磨損，延長使用壽命，擺線設計的rv齒輪和針齒輪結構，進一步減少齒隙，以獲得比傳統減速器更高的耐沖擊能力。減速器還搭載了一組的角接觸軸承，以提供負荷能力，并免去外部支撐設備。
主要特點包括:
接近零齒隙小于1弧-分
低傳動誤差通常20-30弧-秒
急停能力可達5倍額定轉矩
可用高減速比——中空軸減速機大至300:1
高扭轉剛性
空心軸選擇——大為直徑138mm的通孔
納博特斯克的產品：兩級擺線減速機
內藏角接觸軸承
可承受外部載荷
省卻安裝外部軸承的麻煩
兩級減速結構
減小振動：降低rv齒輪的轉速
減小慣性：減小了輸入部件輸入齒輪軸的尺寸
曲柄軸雙支撐結構
高扭轉剛性，低振動，高抗沖擊載荷能力
滾動接觸原理
起動效率
低磨損，使用---
連續的齒輪嚙合
極低的齒隙低于1 arc-min
較高的抗沖擊載荷能力5倍 額定轉矩
rv齒輪結構
級減速
伺服馬達的旋轉經由輸入齒輪傳動到平齒輪，從而使速度得到減慢。而直接與平齒輪相連接的曲柄也以相同速度進行旋轉。
---級減速
兩個rv齒輪被固定在曲柄的偏心部位兩個rv齒輪的作用是平衡兩邊的力并提供連續的齒輪嚙合。當曲軸旋轉時，兩個rv齒輪也同時旋轉。曲軸完整的旋轉一周，使rv齒輪旋轉一個針齒的間距，此時所有的rv齒輪輪齒會與所有的針齒進行嚙合。所有針齒以等分分布在相應的溝槽里，并且針齒的數量比rv輪齒的數量多一個。此時旋轉的減速值與針齒成比例并經由曲柄被傳動到減速機的輸出端�？倻p速比等于1級減速比乘以---級減速比。
rv-c系列減速機：特點
小于1弧-分的背隙
空心軸通孔大至直徑5"節省空間
進入空心軸的輔助電機安裝
強抗扭剛度，體積緊湊
零部件式實現更多設計靈活性
推力和懸臂式動量的集成式角軸承
較高可用比例大至400:1且不增加減速機的尺寸
大轉矩至5倍額定轉矩緊急停止
rv-c空心軸減速器配置中心通孔以及零部件配置，以實現的設計靈活性和空間節省。部件內包含滾動接觸部件可實現、較長使用壽命以及極小的背隙，同時還設計了一個偏心---級減速以增加減速比選擇的同時減少震動和慣性。減速機同樣搭載了一套大型內角軸承，以實現負荷能力，并且減去外部支撐設備的需求——從而減少設計時間和安裝成本。
更長的使用壽命和---性
rv系列減速機包含一個的兩級減速設計，可提供扭矩，以及在---高精密度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。rv使用滾動接觸部件以擺線設計的---針齒和rv齒輪結構減少磨損、延長使用壽命、降低背隙，使其比傳統的減速機具有---的耐沖擊能力，并進一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內角軸承，以實現的負荷能力，以便減少外部支撐設備的需求——從而減少了設計時間和安裝成本。
實際對稱齒輪設計以及滾珠軸承支撐的所有軸，均---使用期內的恒定性能，并允許在短時間內峰值達到額定扭矩的5倍比如，緊急停止時。
設計優勢
集成式角軸承增加了減速機的剛度，并實現了減速機支持外部負荷的能力。因此減少了外部支撐設備的需求，降低了所需的零件數，增加了---性并且降低了總成本。
擺線齒輪和針齒的---的持續嚙合設計，可實現較大沖擊負載能力以及較小齒隙，因為力被均勻分散到了整個減速機齒輪。
的兩級減速機制降低了震動，因為兩個擺線齒輪在以較低的速度旋轉，同時縮小了的輸入軸尺寸降低了慣量。只需簡單地改變階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。
減速器內全部使用滾動接觸部件有益于實現優異的啟動效率；降低磨損獲得更長使用壽命并減小齒隙。
高定位準確度
產品的實際精度要高于樣本資料描述的輸入輸出軸之間的角傳輸誤差。
測量方法：輸入齒輪為定值，將額定轉矩帶入雙向輸出軸并測得彈性。在零負荷下靜點，高和低邊界曲線圖之前，距離三角滯后回線面積是大1弧分。
本公司還供應上述產品的同類產品：rv系列減速機
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