深圳鑫佳豪鑫物流為您提供深圳到宿州物流公司整車運輸怎么樣運輸。
深圳到宿州物流公司整車運輸怎么樣 而是流露出一種自豪感。他覺得---成員6年來穩定如初,跟這些吃苦經歷有很大關系,困難鍛煉了團隊整體的韌性,讓漢德成為行業里做成---車載稱重的公司。在這個過程中,漢德積累下的---競爭力既是一組組打上標簽的數據,也是這支有韌性的鐵軍。---摘到車載稱重的商業果實目前,漢德的產品已經在全國推廣,但苗少光還沒看到市場上出現有威脅的競品,他認為漢德至少了行業兩年半。
之所以沒有競爭---,首先是因為產品要保持精度,又要低成本,對入局玩家的軟硬件水平要求高。其次是因為車載稱重這件事沒有前人經驗可參考。雖然國外有做車載稱重的廠商,但國外貨車普遍使用空氣懸架,國內的貨車則是機械懸架更多,無法照搬國外同行的方案。而漢德采用測形變的方案未必是佳。
卻是漢德所擅長的,這個方案可能并不適合其他公司。即使有公司走同樣的方式,也需要花一樣的時間成本去構建數據模式。經過不斷優化,漢德智能稱重產品的誤差率現在能控制在1%-3%,已經達到了很多物流公司的要求,這為漢德帶來了---的市場機會。尤其是從開始,整個物流行業都注意到車載稱重的商業潛力,一些頭部公司在測試半年多后,已經跟漢德簽訂合作,比如德邦、圓通,其中圓通還與漢德成立了聯合實驗室。
德邦、圓通與深圳漢德達成合作“德邦和圓通其實代表了兩大類快遞快運企業的需求,我們接下來會幫助這類廠商演變出各種應用場景。像德邦、圓通這樣體量的公司,只要借助車載稱重提升1%的運營效率,每年就可以節運輸約上億元成本。”苗少光估計。
車載稱重市場規模至少是每年億元,但他同時補充這個市場不可能做斷。所以即便現在市場上沒出現有力競爭---,形勢一片大好,苗少光還是讓團隊把主要精力用于提高產品精度,力求突破1%的誤差率瓶頸。而為了布局更廣闊的市場,漢德還在做其他類型的模態分析、比如分析車輛上坡、下坡、過彎、剎車等模態,這些模態未來有望在自動駕駛、車輛安全檢測方面大放異彩。
站在行業的角度來看,車載稱重這件事大的意義是讓實時重量這個數據上線了,在物流行業過去的四十多年,實時重量數據一直是缺失的。現在漢德將其帶入商業化場景,結合著位置信息,車輛的實時狀態就可以---獲得,這個變化必將為物流行麗水鋼結構廠房業帶來一次重大變革。“希望有---能夠去實現和---以前固有的編程與機械性的反映。