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取消駕駛員后，人均油耗也將下降。在洛杉磯，每英里車輛的成本是美元，而美國國稅局將私家車車主的成本降低每英里約1美分。您在這些號碼上駕駛出租車的次數(shù)越多，您就可以更快地?cái)U(kuò)展和擴(kuò)展您的應(yīng)用程序。但目前這些服務(wù)都是實(shí)驗(yàn)性的，而且這些汽車只能穿過城市的有限位置。貨物是一個(gè)真正的變化，一開始它可能非常慢，不要考慮看到loga快速而快速飛行的軌道類型。由于大型卡車采用自動駕駛技術(shù)，因此每年一次在新車型中安裝自動化技術(shù)，使卡車司機(jī)在提---率和安全性的同時(shí)更容易操作。根據(jù)聯(lián)邦的工作時(shí)間，卡車司機(jī)不能一小時(shí)運(yùn)行以上1小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)，司機(jī)也必須考慮的時(shí)間多小時(shí)的休息。這是從卡車在工作時(shí)間司機(jī)不能超過一小時(shí)運(yùn)行加拿大略有不同。運(yùn)營支撐系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)影響，是美國卡車司機(jī)可以延長工作時(shí)間在加拿---加拿大。如果能夠證明自主技術(shù)是真正---安全，促進(jìn)行政---的版本中，您有機(jī)會以增加工作時(shí)間。這種巨型運(yùn)輸機(jī)設(shè)在美國，但每年買十萬的軌道，如果他們通過技術(shù)測試，你可以運(yùn)行的很長一段時(shí)間這些都是自動操作技術(shù)的效率的提高。
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政策和積極支持各方實(shí)施，城市物流車的整體發(fā)展態(tài)勢---，除了城市，如成都的快速發(fā)展，大部分城市的物流推廣工作仍然是一個(gè)問題我有它。這是一個(gè)問題。此前，城市管理者，它被用來提供一個(gè)城市的道路資源和交通資源，有利于乘用車公共客運(yùn)。停車難，更節(jié)省成本，而且很難越來越能夠處理物流交通罰款等城市面對困難，客運(yùn)客車和貨運(yùn)車輛如何公共交通，---提供合理的安排，以達(dá)到操作的綠色，它將被放置在城市管理者面前亟待解決的問題
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