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深圳到畢節(jié)整車(chē)運(yùn)輸 代表了---的技術(shù)能力和裝備制造能力。這一行業(yè)的發(fā)展將---帶動(dòng)科技與工業(yè)的進(jìn)步。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，航天制造企業(yè)面臨各種挑戰(zhàn)。
從外部環(huán)境看，市場(chǎng)及對(duì)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控愈加嚴(yán)格，對(duì)產(chǎn)品的交貨期和服務(wù)也提出了更為嚴(yán)苛的要求;從內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理看，我---口---、新生勞動(dòng)力減少導(dǎo)致的人力成本上升，交流與溝通的互聯(lián)網(wǎng)化、智能終端與自動(dòng)化設(shè)備普及……這些都給傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。在這樣的大背景下，航天企業(yè)必須借助智能制造與數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的---升級(jí)，對(duì)內(nèi)通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行智能化改造，達(dá)到---升級(jí)、降本增效的目標(biāo)。---難關(guān)與---升級(jí)。
助力制造智能化傳統(tǒng)航天企業(yè)的生產(chǎn)制造由于生產(chǎn)數(shù)量少，對(duì)于產(chǎn)品的定制化程度高，往往耗費(fèi)大量的人力物力。為了減少人工搬運(yùn)的復(fù)雜性并提高---度，盈科視控推出的廠內(nèi)智能物流系統(tǒng)解決方案，具備集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)于一體的-優(yōu)勢(shì)，也是柔性化、智能化程度---的輸送系統(tǒng)，將---地滿(mǎn)足航天企業(yè)的某些特定需求，不僅能幫助企業(yè)解決搬運(yùn)問(wèn)題，還能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)流程的優(yōu)化。
該方案通過(guò)企業(yè)自研芯片技術(shù)與柔性機(jī)器人系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、mes系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大場(chǎng)景、長(zhǎng)距離、高速度、高---的智能物流需要，為用戶(hù)提供智能制造解決方案，并將信息與流程分析延伸至廠內(nèi)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，可有效進(jìn)行追溯數(shù)據(jù)，便于后期對(duì)數(shù)據(jù)分析處理。某飛機(jī)零部件制造環(huán)節(jié)應(yīng)用案例通過(guò)呼叫終端agv將原料送至每個(gè)工位。
并將成品運(yùn)送到樓層電梯處，交付成品后將空料車(chē)運(yùn)出(洋紅色表示agv行駛主干道及運(yùn)輸運(yùn)材料路線，橙黃色表示成品運(yùn)輸路線)上文提到的客戶(hù)在配備了盈科視控的廠內(nèi)智能物流系統(tǒng)之后，有效降低了人員的工作強(qiáng)度并增加了生產(chǎn)---度，同時(shí)完成了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的成品-半成品-原材料的物流可追溯問(wèn)題。為關(guān)鍵的是，制造行業(yè)乃國(guó)之重器，保密性要求---，不能使用常規(guī)wifi通訊方式，而agv機(jī)器人的工作、行駛及系統(tǒng)調(diào)度又需要局域網(wǎng)進(jìn)行通訊。
為克服這一難題，盈科視控成立專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)小組，經(jīng)過(guò)多方向、---度的研發(fā)溫州鋼結(jié)構(gòu)廠房---，開(kāi)發(fā)了一套全新的通訊方式——視覺(jué)信息通訊。這種專(zhuān)屬定制的通訊方式，通過(guò)可見(jiàn)光方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
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