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深圳到昌吉貨運公司電話組圖 都是為客戶個性化定制的。比如酒水飲料類和電商大件，他的裝載要求、時效性、線路選擇、包括車廂的定制都不一樣，這對廂體的設計包括兼容性的要求---。湯氏物流ceo兼總裁湯魯表示，與服務c端的標準化產品不同，服務b端大客戶，需要做的是「專車的服務體驗，順風車的價格」。所以專屬整車運輸看起來容易，能做好并持續產生盈利和增長是非常困難的，尤其是對于快消品這一低利潤的行業而言。但目前國內大型快消品生產企業的單家物流運費每年約數1億以上，1年的運費綜合接近億。因此，整個行業擁有非常---的市場空間。、網絡效應及貨源互補提高單車規模效益不同于零擔物流的配載，整車物流是相對簡單的體力活，客戶就是按照整車的單位來下單。
然后在規定時間內從a點裝車到b點卸回程車下。同時，整車也是個薄利行業。甲方企業的「包車」實際上包的是去程時間段，而返程車輛就屬于完全空車的狀態。理想的狀態是，于b點卸貨后，還有回a點的貨源，---車輛不空駛。但這僅僅是理想狀態，現實往往是要再添加c點、d點，以---車輛不空駛，并且終還要繞回家。從單純運輸的角度來看，整車物流是一項簡單的體力活。但從利潤的角度看，它就是一項復雜的技術活。湯魯飛從網絡效應、貨源互補兩個維度進行了分析。---個是網絡效應。由于訂單運輸距離以中短途為主，可預測性強，因此專屬整車玩的是「計劃經濟」。每天有定好的運輸任務，至于回程貨則可以提前預留出充足地找貨時間，根據其業務范圍的廣度。
車輛可以跑三角形、四邊形等線路，當線路串聯形成網絡，終形成了閉環。整個業務網絡里，每增加一個點，線路都是指數級的增長，必須有系統支撐。所以，這一定是個技術活。「線路串聯實際上提高了網絡的利潤率和車輛的利用效率，以分攤成本。」湯魯飛這樣說。第二是貨源互補。貨源互補就是要找到淡旺季匹配的生意，而這個「匹配」可以再分成兩個維度。1)淡旺季的匹配。比如酒水飲料類的貨物，一般是天氣熱的時候做，七八月份是高峰;餅干、火鍋底料等貨物是天氣冷的時候做，秋冬季是高峰。兩種貨源類型的業務都承接下來，車輛就可以通用起來，銷售淡旺季的匹配上就能互補。)貨量的匹配。貨源類型雖一樣，但不同品牌的產品市金華廠房造價場需求是不一樣的，貨量也就不一樣。
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