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深圳到宿遷物流包車多少錢 改加盟制為---。我們判斷順豐進(jìn)入了平坦、寬敞的賽道，---市場競爭不多，正好加入世貿(mào)組織。過了這么多年情況又在發(fā)生變化，順豐在傳統(tǒng)領(lǐng)域也遇到一些瓶頸，再次比較發(fā)展戰(zhàn)略，我們發(fā)現(xiàn)順豐往更---的層面發(fā)展，發(fā)展自己的航空樞紐，未來的戰(zhàn)略是做---航空平臺，打造科技順豐。
今年上半年，中通利潤接近順豐，可能明年后年會超過順豐，通達(dá)系賽道上，經(jīng)過激烈的競爭，中通、韻達(dá)的成本---，競爭力也非常強(qiáng)。順豐和通達(dá)系采取的是兩個不同的戰(zhàn)略，我們將順豐和通達(dá)系的成本進(jìn)行了拆分，把加盟商的成本也考慮進(jìn)來，順豐單件成本是1元，通達(dá)系單件成本約元，近幾年順豐的單件成本并沒有下降，但通達(dá)系的成本下降非常明顯，尤其是轉(zhuǎn)運(yùn)成本下降很快。
主要是自動化水平不斷提升，順豐各項(xiàng)成本下降均不太明顯，其中---的戰(zhàn)略選擇是重要的決定因素，必須---和提高服務(wù)。通達(dá)系必須走成本的道路。通過拆分成本要素分析，包括人工、折舊、運(yùn)輸、管理等，順豐每件快遞成本有一半是人工費(fèi)，相對來說通達(dá)系的人工價(jià)值更高，因?yàn)榭偝杀颈容^低，所以人工成本的值也比較低。我們看到各個成本要素之間，順豐的成本下降并不明顯，但是通達(dá)系的成本下降非常明顯。
快遞企業(yè)市值差異的第二個原因是近期份額與盈利的分化。通達(dá)系近期也出現(xiàn)了市值的分化，主要與近期的份額和盈利分化相關(guān)。盈利差距與成本和業(yè)務(wù)量互為因果，業(yè)務(wù)量大帶來成本降低，早期成本下降的主要原因是資本投入。根據(jù)主要快遞公司的固定資產(chǎn)投資情況看。
代表自動化水平的投入對成本的貢獻(xiàn)明顯，順豐、中通投入比較多。機(jī)械化設(shè)備的投入對短期成本的下降非常明顯，順豐、圓通都投入了飛機(jī)，圓通還買了很多地。我認(rèn)為飛機(jī)和土地投入很大，短期無法通過利潤來體現(xiàn)，圓通投資飛機(jī)，長遠(yuǎn)看可能會走出差異化的道路。
投資市場的角度和選擇(一)投資人的角度從投資人的角度，他們對企業(yè)的看法，是戰(zhàn)略清晰、執(zhí)行力強(qiáng)的公司有溢價(jià)，---的公司有溢價(jià)，而多元化的公司有折價(jià)。快遞公司也在做其他業(yè)務(wù)，從投資市場看，業(yè)務(wù)越簡單，估值越高，多元化的公司都比單一公司估值要低，因?yàn)橥顿Y人可以買a公司、b公司、c公司，自己配置資源，不需要上市西安霸陵墓園公司自己做內(nèi)部優(yōu)化。目前，通達(dá)系已形成服務(wù)提升—貨運(yùn)份額擴(kuò)大—成本下降的正循環(huán)。
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