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深圳到阿壩長(zhǎng)途大件貨運(yùn)電話 提升物流服務(wù)水平，成為新商業(yè)環(huán)境下物流企業(yè)提升服務(wù)附加值和提升---競(jìng)爭(zhēng)力的---要?jiǎng)?wù)。國(guó)內(nèi)某---冷凍食品品牌商主要生產(chǎn)冷凍水餃、湯圓及其他速凍食品，產(chǎn)品sku數(shù)約為多個(gè)，由于產(chǎn)品的時(shí)令性很強(qiáng)，保質(zhì)期較短，銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)各區(qū)且銷售量受季節(jié)影響波動(dòng)較大，同時(shí)沒有一個(gè)---和完整的物流計(jì)劃體系，去支撐季節(jié)性高峰期間的冷鏈物流運(yùn)作。這就造成了缺貨和爆倉(cāng)共存，頻繁臨時(shí)倉(cāng)庫發(fā)貨、---先出規(guī)則違背、緊急調(diào)撥頻繁等一系列問題，整體上的物流成本居高不下，物流服務(wù)漏洞百出，客戶滿意度不升反降。
為其服務(wù)的冷鏈物流公司及其本身都面臨著---的物流管理困擾。于是，由該冷鏈物流公司協(xié)同該品牌商在某供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的幫助下開始了物流計(jì)劃體系平臺(tái)的搭建。
在進(jìn)行深入的-后，夏季時(shí)該品牌商的平均庫存萬箱左右，而冬季高庫存可達(dá)萬箱，銷售旺季主要為月至次年2月。銷售旺季式冷鏈物流公司自身的多個(gè)倉(cāng)庫內(nèi)倉(cāng)已經(jīng)爆倉(cāng)，只能在全國(guó)范圍內(nèi)租用臨時(shí)倉(cāng)庫外倉(cāng)以應(yīng)對(duì)季節(jié)高峰。
然而缺乏整體供應(yīng)鏈和未來銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)情況下，該冷鏈公司無法確定未來倉(cāng)儲(chǔ)的布局和規(guī)劃，是長(zhǎng)期還是---用，還是自己投資興建以及建在哪，租在哪，面積多大等。通過建立數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)模型分析該品牌商的過去幾年的歷史銷售數(shù)據(jù)、該類產(chǎn)品的市場(chǎng)容積率和市場(chǎng)份額、區(qū)域占有率、以及該品牌商的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)活動(dòng)計(jì)劃甚至競(jìng)爭(zhēng)---的競(jìng)爭(zhēng)策略，并且根據(jù)該冷鏈物流企業(yè)的自身倉(cāng)庫倉(cāng)儲(chǔ)能力和操作能力，初步判定僅靠冷鏈物流企業(yè)自身倉(cāng)庫---無法滿足客戶需求。
通過在不同的區(qū)域---用數(shù)個(gè)面積不同的外庫來滿足出貨需求是必然的選擇。在規(guī)劃了外倉(cāng)庫容問題后，緊接著就是物流計(jì)劃策略的制定與調(diào)整，包括出庫策略、入庫策略、庫存策略和調(diào)撥策略，以解決內(nèi)倉(cāng)和外倉(cāng)之間的庫存存儲(chǔ)與調(diào)撥、訂單分配、庫存管理、產(chǎn)品貨期混亂不滿足---先出，內(nèi)部調(diào)撥成本和操作成本等問題。
入庫策略依據(jù)客戶需求和客戶滿意度的安排，結(jié)合需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)與工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，考慮庫容、吞吐能力整車、物流成本、物流時(shí)效以及庫存水平和庫存策略等約束條件建立入庫計(jì)劃優(yōu)化模型，同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注高峰與次高峰期進(jìn)行不同入庫規(guī)則設(shè)定。該業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，高大件運(yùn)輸峰期更多需要解決庫存分配問題，可通過需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃確定入庫比例，實(shí)現(xiàn)周動(dòng)態(tài)調(diào)整；。
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