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4月9日，青年汽車集團-九龍巴士在浙江金華正式簽訂8輛純電動公交車的采購協議。該車的亮點是搭載由青年汽車自主研發的第三代納米碳鋰電池，無污染，零排放；電池使用壽命超過10年，且5分鐘內即可充滿電。克服普通鋰電池壽命短的局限眾所周知，、低噪音的純電動公交車雖然比常規柴油公交車更受社會歡迎，但高昂的采購和使用成本、充換電站建設費用，以及安全性和穩定性不足的電池等，讓各地公交企業只能望電興嘆。如何？青年汽車給出的是納米碳鋰電池。
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此外，也有不少國外品牌一直悄悄地在進行代工生產，像阿瑪尼、路易威登等全球服裝品牌的生產線其實早已落戶并找到了授權生產商。除此，led產業的代工現象亦是普遍;據相關數據顯示，我國出口的led產品貼牌的比例達到80以上。同時，目前代工模式仍是我國led產業主要發展模式之一，像歐司朗、飛利浦這類國外知大多數產品在也有代工生產。在led代工模式中常見的有oem和odm兩種。因為出于制造成本、運輸方便性、節省開發時間等方面的考慮，知企業一般都愿意找其他廠商oem或odm。
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如36公斤以上的高強度鋼，因焊接工藝不過關或材料自身要求較高，難以通過船檢，致使不能實船應用；船板表面麻點等問題時有發生，鋼板邊緣平整度、直線度不高，國產鋼板通常至少10毫米的邊緣切割量，除對鋼材利用率造成一定影響外，還多了一道切割加工工序，增加了加工成本。業內人士表示，要解決以上這些問題，還需要鋼鐵企業和造船企業加強溝通，共同研發新產品，滿足造船業發展的需求。近年來，制造業雖然保持穩定發展，但是與水平相比還是存在很大差距。
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