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能耗管理將實(shí)行雙積分新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨-報(bào)□本報(bào)實(shí)習(xí)---崔小粟江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受-報(bào)---采訪時(shí)表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略---業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法征求意見(jiàn)稿》簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”顯示，明確對(duì)車企實(shí)行雙積分并行管理，評(píng)價(jià)體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。
天津帝一鋼聯(lián)鋼管有限公司現(xiàn)又增加---型600*600*30mm方管生產(chǎn)線，生產(chǎn)范圍100*100-600*600mm，矩管50*50-700*800mm,壁厚2.0-30mm,可生產(chǎn)焊接方矩形鋼管、無(wú)縫方矩形鋼管，主要材質(zhì)有20# q345b。
白堿灘精密16mn無(wú)縫管鋼管新管現(xiàn)貨 無(wú)縫方管是一種具有中空截面周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等.用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)---不可缺少的材料鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，圓面積---大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。
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無(wú)縫方管性能分析1.無(wú)縫方管的性能指數(shù)分析-塑性塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形---變形而不破壞的能力。2.無(wú)縫方管的性能指數(shù)分析-硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法---常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度hb、洛氏硬度hra、hrb、hrc和維氏硬度hv等方法。
3.無(wú)縫方管的性能指數(shù)分析-疲勞
前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
無(wú)縫方管現(xiàn)貨圖片
據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司李東透露，在安全專項(xiàng)檢查中，發(fā)現(xiàn)了部分企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、控制等方面存在---，有些地方的安全監(jiān)控甚至存在著漏洞。在李東看來(lái)，“新能源汽車的安全問(wèn)題既重要又復(fù)雜，涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從電池、管理系統(tǒng)到充電樁、充電站等等，從整車的制造存儲(chǔ)到報(bào)廢回收拆解等各個(gè)環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，安全問(wèn)題是發(fā)展新能源汽車要解決的主要問(wèn)題。”2017年年初制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》已于7月1日正式實(shí)施。
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