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業(yè)務(wù)范圍:
1、承接各種大、中、大件小件貨運(yùn)的短途、中途、長途運(yùn)輸業(yè)務(wù);
2、受理各地公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、代理業(yè)務(wù)報關(guān)手續(xù);
3、為個人和企業(yè)提供長途搬家服務(wù)業(yè)務(wù);
4、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù);
5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)服務(wù);
6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運(yùn)輸;
7、普通、鋼琴搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù);
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快遞末端區(qū)域特性各不相同,同揀共配對資源整合的能力要求非常高、又無法形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。如若沒有集約共配,又難以大幅提升效率,快遞小盒的利用率也將大幅降低,從而導(dǎo)致難以盈利。這類模式雖然才---興起,還將面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難,但它到底是不是目前---解決方案。
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開通貨運(yùn)代理。建公路港城際貨運(yùn)班車總站1個,開通省際貨運(yùn)班線7條,市州貨運(yùn)班線11條,縣區(qū)貨運(yùn)班線5條,鄉(xiāng)村貨運(yùn)班線188條,采取貨運(yùn)班車五定模式,整合零散貨運(yùn)資源。鼓勵本地電商平臺建貨運(yùn)代理信息共享平臺,依托農(nóng)村遠(yuǎn)程教育點(diǎn)、旅游景區(qū)購物網(wǎng)點(diǎn)、益農(nóng)信息社、郵政、供銷、電商等網(wǎng)點(diǎn)。
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如果站點(diǎn)足夠密集,快遞網(wǎng)點(diǎn)在區(qū)域內(nèi)可節(jié)省大量快遞員、降低管理成本。以上三種方案,都在一定程度上解決了末端難題,但也都有一個共性的問題:都是從快遞公司提升效率的角度出發(fā),卻并沒有考慮終端用戶的需求,用戶對便捷生活的追求是不可逆的,不管是小區(qū)門口的代收點(diǎn)、還是單元樓下的快遞柜。
讓包裹與用戶---。基于此考慮,解決方案應(yīng)運(yùn)而生——同揀共配+快遞小盒模式,如菜鳥小盒、享收小盒。這類模式由2部溫州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計分組成,1.通過共享前置倉來聚合上游快遞末端各網(wǎng)點(diǎn)的包裹訂單,由自營配送員集約配送,可提升單個快遞員的配送密度。
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