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為企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。當前快遞行業(yè)的形勢就像，大象，小動物倒霉，就是這樣。金任群說。一直以來快遞行業(yè)流傳著，中國快遞分兩種，一種叫順豐，一種叫其他。但國聯(lián)的判斷是，不管是順豐還是其他，接下來行業(yè)的集中度會不斷提升，市場資源和要素會加快向重點快遞企業(yè)集中。
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一邊是收權(quán)，另一邊是放權(quán)。總部權(quán)力越來越大，它該如何-有序地運轉(zhuǎn)?無論一言堂，還是---檔，初高中、甚至小學都沒讀完的創(chuàng)始人，怎么支撐起百億級收入的公司?---是上市之后，規(guī)范化管理讓各家對職業(yè)經(jīng)理人的訴求成為顯性，根據(jù)財報的高管---，上市快遞公司還都是創(chuàng)始人當。
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相峰卻變成了副總裁。對比2017年a股快遞公司的財報，圓通副總數(shù)量多，11個中有3個是早期創(chuàng)業(yè)團隊的老資歷，8個來自同行或者其他行業(yè)，包括效命德邦和順豐十年以上的高管。像順豐商業(yè)六年換7個ceo這樣高頻次的流動，放到快遞公司的語境里不缺正面---：企業(yè)制度完善。
快遞員越來越難招，開價更高的外賣成了更有競爭力的雇主。兩個行業(yè)不一樣，快遞資產(chǎn)多重啊。在沈濤看來，一方面，快遞企業(yè)在倉儲、用地房產(chǎn)、車輛、機器的投入高，成本結(jié)構(gòu)無力支撐末端人員過高的薪資;另一方面，消費者已習慣快遞，除非提供---服務(wù)，否則漲價也很困難。
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完善干支銜接型物流園區(qū)(貨運樞紐)和城市配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點及配送車輛停靠裝卸配套設(shè)施建設(shè)。鼓勵郵政快遞企業(yè)、城市配送企業(yè)---統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化運輸組織模式鋼結(jié)構(gòu)多少錢一平方。好在海南將物流業(yè)列入了12大重點產(chǎn)業(yè)，給予扶持。邢漢說，海南省將引導快遞企業(yè)入駐美蘭、鳳凰臨空經(jīng)濟區(qū)及骨干綜合物流園區(qū)。
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