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目標(biāo)是：2015年啟動北斗系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的普及應(yīng)用工程;---期間，全面實現(xiàn)從以北斗為---兼容其它系統(tǒng)的格局轉(zhuǎn)型。而就目前的市場來看，情況還不容樂觀。2014年，我國商用車含前后裝在內(nèi)的道路運輸行業(yè)北斗/gps兼容車載終端安裝數(shù)量達到100萬臺。

山東作為全國機動車保有量多的省份，省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)和使用主要集中在兩危一化、重卡等車輛。然而，還未有真正---的車聯(lián)網(wǎng)成熟產(chǎn)品出現(xiàn)。車主熟知的行車記錄儀產(chǎn)品僅停留在行車視頻連續(xù)記錄和證據(jù)采集的本地應(yīng)用上，多終端存儲呈現(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)分享困難，與當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是極不相稱。

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安裝車衛(wèi)士后，車主可以通過手機、互聯(lián)網(wǎng)登錄在線平臺，查詢車輛位置和實時行駛軌跡，具備防盜定位、故障檢測、油耗分析等功能，可以有效保障鋼結(jié)構(gòu)崗?fù)�廠家車主的車輛財產(chǎn)安全。比如，當(dāng)車輛發(fā)生異常震動時，智能終端觸發(fā)后臺系統(tǒng)平臺發(fā)送報警給車主提示；當(dāng)車輛位置發(fā)生移動時。

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簡單來說，就是用戶既可接收又可發(fā)射信號。但凡事總有兩面性，這種雙向通信也帶來了兩點不足。一方面，用戶在定位的同時失去了無線電隱蔽性，當(dāng)然這主要對上的利用有所不利，民用汽車沒有這層---;另一方面，由于要向外發(fā)送信息，北斗導(dǎo)航的設(shè)備就必須包含發(fā)射機。

而是集中在、海洋漁業(yè)、氣象監(jiān)測和災(zāi)害救援等領(lǐng)域。年1月4日，交通部選擇商用車市場作為北斗導(dǎo)航民用化的---個突破口，下發(fā)了《交通運輸部關(guān)于加快推進重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)---系統(tǒng)工程實施工作的通知》，要求天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9個---省市的大客車、旅游包車和運輸車輛在更新車載終端時。

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