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如圖所示，除紹興外，圓通已在其他9處城市設立了轉運中心，本次建設主要是對其進行的替代升級。另外，除了在建轉運中心外，圓通還計劃在義烏、天津、廣州、石家莊、昆明等21處城市購置土地用于建設多功能轉運中心及倉儲項目，截至目前，其已與其中13處地方簽訂了投資協議或意向協議。圓通未來兩年新建轉運中心土地購置款項預計大約為16億元。2、轉運中心自動化升級除了建設新的轉運中心，圓通還計劃對現有52個轉運中心的設備進行自動化升級，以提高分揀和轉運能力。
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(一)行業拐點：快遞行業降速換擋快遞行業迎來增速拐點，s曲線倒逼綜合轉型。2017年，快遞業務量增速從上年的51.4回落至28.0，預示快遞業增速下行拐點已至。根據斯坦福教授埃弗雷特羅杰提出的s曲線理論，-企業具備攀登s曲線頂峰并跨越至下一條s曲線的內在動力。對-的快遞企業而言，當前電商快遞業務增長拐點已至，拓展電商快遞以外的業務領域，轉型綜合物流服務商，將是跨越至下一條s曲線的必經之路。
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在其大型有人運輸機 支線大型無人機 末端小型無人機的三段式空運鏈條中，構建了36小時通達全國的物流網絡。2017年7月，順豐在成都雙流自貿試驗區設立大型物流無人機總部基地;當月，其水陸兩棲大型固定翼無人機便悄悄亮相;2017年底，順豐參與研制的at200大型固定翼物流無人機完成了應急物資快速投遞的演示驗證飛行。這兩款大型固定翼物流無人機均以有人機為基礎改裝，巡航速度和航程與有人機相同，具備1噸以上的有效載荷能力，并實現無人化自主控制，具有自主應急處理能力，從技術上已經實現了支線大型無人機的構想。
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