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另一方面,很多政策雖然已經(jīng)下發(fā),但很多還是未完全落到實(shí)處。青海一物流園入駐企業(yè)老板張立生向---說:之---直說入園中小物流企業(yè)在規(guī)劃的物流中心進(jìn)場營業(yè),年營業(yè)收入---達(dá)到50萬元、100萬元及以上的,分別-5萬元、10萬元,但是我們很多都達(dá)到了卻沒有得到-。
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缺乏互聯(lián)互通,整體網(wǎng)絡(luò)效能受到制約。三是產(chǎn)業(yè)融合不協(xié)調(diào)。物流園區(qū)與制造、商貿(mào)、轉(zhuǎn)運(yùn)和消費(fèi)等物流發(fā)生地缺乏有機(jī)聯(lián)系,與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展粘合度不夠;制造和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及產(chǎn)業(yè)新區(qū)缺乏配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力,對實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐不足;一些地方對物流的基礎(chǔ)性、---和先導(dǎo)性認(rèn)識不夠。
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大力推進(jìn)物流降本增效工作。我國社會物流總費(fèi)用與gdp的比率持續(xù)穩(wěn)步下降,由2012年的18%降為2017年的14.6%,今年上半年繼續(xù)保持了下降勢頭。表明我國物流業(yè)正在由規(guī)模速度型向效益型轉(zhuǎn)變,物流園區(qū)也向著中---邁進(jìn)。中物聯(lián)物流園區(qū)專委會發(fā)布的《物流園區(qū)運(yùn)營情況統(tǒng)計分析報告(2018)》顯示。
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---的還是要靠企業(yè)自身、效率和動能轉(zhuǎn)變,在---驅(qū)動、內(nèi)部挖潛、轉(zhuǎn)型升級等方面,出實(shí)招、見實(shí)效。---7問:---工程如何搞?年5月,發(fā)展和改革會、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)印發(fā)《關(guān)于開展物流園區(qū)---工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2015]1115號)。