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需要花更高的成本壓低利潤，加上還要架構起---網絡，本身就很吃力，中國快遞協會原副邵鐘林對南都---分析稱，快遞品牌的價值主要體現在三個方面，即網絡覆蓋面大小和網絡結構是否均衡、市場占有率大小以及服務態度和品質的好壞;然而，全峰的產品找不到一個強項。
于去年入職德邦并受邀擔任德邦快遞體驗官的中國籃球運動員---先生則成為大件快遞3-60k品的---用戶。值得一提的是，在戰略發布會上，崔維星創造性地提出了承諾力的概念，并表示隨著消費市場的發展，產品的外延早已突品本身，用戶需要更多服務，而承諾力即答應消費者要求的能力很大程度上決定了交易的成與敗。
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德邦做大件有22年的經驗，我們有能力深耕大件快遞，完善快遞服務，消除大件---。為每個商家的承諾力賦能這不僅僅是德邦的機遇，基于深刻的市場洞察，德邦進入快遞行業不久后，便于2014年推出了---的3.60---件。作為一款大件快遞的雛形產品，3.60---件直接帶動了3-30kg大件商品的快遞需求。
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同年在中國、日本開展快遞業務;2005 年，聯邦快遞在廣州白云機場投資 1.5 億美元，設立新亞太轉運中心;之后，更是在---范圍內接連收購當地快遞公司，進入該區域市場。有數據顯示，從1998年以來，聯邦快遞先后并購了16家公司，并購領域主要來自國際快遞、綜合物流以及電商。
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上世紀90年代末開始，聯邦快遞迅速擴展版圖，開展國際快遞服務。當時，聯邦快遞采用的是外延性并購和合作，事實證明這種方式是非常有效的。僅2016財年，對公司營收貢獻是全球快遞業務，在總營收中占據了半壁江山。資料顯示，1984 年，聯邦快遞收購了在亞洲擁有辦事處的 gelco。
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