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這條規定重申了快遞送件以及當面驗收的原則，說明該原則的確是快遞業不可動搖的基本服務規范，也說明快遞企業設置智能快遞柜以解決部分客戶收件不方便的問題，并沒有也不能改變快遞送件的服務規范。如果快遞員未征得客戶同意擅自將快件放進快遞柜，由此給客戶造成不方便或導致損失。
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還可以設置專門的收件編碼。未來用戶下單，只需填一個編碼即可。除了驛站模式，還有人將目光-了小區里的信報箱。目前，運營智能快件箱的中郵速遞易，已經和中國郵政聯手，探索將居民小區里的信報箱升級成集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。一般的快件箱進小區。
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另一方面是快遞小哥出于種種原因變通處理。在電子商務飛速發展的背景下，采訪中，一家國內消費者耳熟能詳的大型快遞公司的區域負責人明確答復---：我們公司有嚴格規定，快遞員在派件時必須要與收件人聯系，---允許在收件人未知的情況下將快遞件擅自塞在什么箱子以及快遞柜中。
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基礎設施缺乏統籌銜接，不同運輸方式之間---一公里不暢，信息資源共享不足，標準規范和運輸服務規則不協調，缺乏跨運輸方式、一體化運作管理的多式聯運經營主體。目前，我國沿海港口集裝箱鋼結構價格海鐵聯運比例僅為2%左右，較歐美20%左右的水平還存在較大差距。
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