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新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，中國郵政將改變原來普通包裹只投遞包裹單、由用戶到郵局自行-的方式，統(tǒng)一提供送貨。按照規(guī)定，城市地區(qū)所有包裹、農(nóng)村地區(qū)5公斤以下包裹全部按址投遞到戶或村郵站，農(nóng)村地區(qū)5公斤以上包裹可到近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵局-。這些標(biāo)準(zhǔn)和政策的---，有望成為解決農(nóng)村物流-一公里問題的突破口。深圳松崗物流公司快、深圳松崗專線貨運(yùn)服務(wù)或者是設(shè)置考察周期，先考察兩個月試加盟期，達(dá)不到平臺要求可勸退。作為平臺投資人或者說創(chuàng)業(yè)者，當(dāng)然想的是先起網(wǎng)，然后再抓平臺加盟商。先把數(shù)量湊足，再去篩選---加盟商，但是這樣做的結(jié)果就是不僅先期平臺品牌受影響，后期整頓這些劣質(zhì)加盟網(wǎng)點(diǎn)也會付出慘痛代價。
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全憑老板的格局，平臺規(guī)定更是形同虛設(shè)。客戶催件，要么不接電話，要么態(tài)度-。既然末端配送不穩(wěn)定，那么無論如何-，都是無法改變客戶-一公里-體驗(yàn)。末端配送不能及時當(dāng)日送達(dá)，干線再快也是白扯。眼下各種快運(yùn)加盟平臺如雨后春筍層出不窮。毫不---地說。
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但是兩家平臺加盟店末端配送能力不一樣。a平臺末端網(wǎng)點(diǎn)無論我當(dāng)日到達(dá)多少貨，都能在當(dāng)天派送完畢，而b平臺末端網(wǎng)點(diǎn)要么是隔天派送，要么是大票貨一次拉不完。給我們溫州鋼結(jié)構(gòu)始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)體驗(yàn)很差，更不要說是客戶體驗(yàn)了。11月6日，筆者從南京發(fā)往沈陽一票貨物，走的是一家專線物流。
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