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由于etc推行的過程中，對計費、收費標(biāo)準(zhǔn)進行了統(tǒng)一，一改過去按重收費的方式，這也為接下來物流企業(yè)的運營提出新的要求。
據(jù)深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司總經(jīng)理王堅分析，高速公路貨車通行按軸數(shù)收費后，總體來說重載車輛受益，輕載空載車輛費用可能增加；軸數(shù)少的車輛受益；部分小貨車受益；可提升軸懸浮軸費用可能增加。
這意味著，物流企業(yè)要根據(jù)自身需求進行車輛選擇，以追求成本
同樣的車輛，由于快遞、快運貨物較輕，在按重收費的情況下其費用較低；而改為按軸收費后，快遞、快運就要吃點虧了。
專線領(lǐng)域有較多的單邊線路。如果回程貨不足，高速費用不變，那么這意味著專線要么選擇高成本運營，要么選擇降低服務(wù)時效走國道，在當(dāng)前競爭格局下會逐漸被洗牌。
據(jù)辰安物流董事長范鵬透露，---車收費的推行，在出入口會有---車稱重，這對車輛超載有一定的控制；但是由于---車檢查，這對車輛、超寬、---是一種縱容，治超---可能會面臨反彈。
在某種程度上，---車收費推行對超載車輛進行了控制，原來交罰款超重上路的貨車---轉(zhuǎn)戰(zhàn)國道，這個時候國道或?qū)⒊蔀榻煌〒矶隆⒊d的重
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