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對此,電子商務研究中心主任曹磊表示,目前零售電商行業正處于未來零售升級的---期,---消費者體驗、消費全鏈路尤為重要。誰能夠提供閉環的一體化、供應鏈服務,誰就更有可能在電商的后續競爭中建立---優勢。曹磊-,電商的快速發展給傳統快遞業帶來較大增量,擴大了市場。而電商的平臺效應,倒逼傳統快遞業轉型升級,加大智能化方面投入,提高快遞行業效率和服務。他表示,未來電商的競爭,已不只是平臺的競爭,也不是單一的供應鏈之爭,是在新技術、物流模式的驅動下,供應鏈生態的競爭。
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郵政集團公司正在制定---、電商和金融三年規劃(2018~2020)。順豐、圓通、中通等企業憑借網絡優勢和自有電商平臺,幫助更多農戶銷售農產品。據郵---統計數據,截至今年上半年,郵政企業一市一品農特產品進城項目共實現交易額18.1億元,惠及縣412個,帶動人口增加收入1.4億元;快遞工程持續推進,全國鄉鎮快遞服務覆蓋率超過90,全國建設農村公共取送點4.8萬個,各地培育---性工程儲備項目26個,服務---攻堅取得積極進展。
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民航客運保持快速增長,完成客運量1.5億人,同比增長11.6。貨運平穩增長,鐵路比重有所提高。一季度,完成營業性貨運量102.2億噸,同比增長6.3。分方式看,鐵路貨運增速加快,完成貨運量9.8億噸,同比增長7.7。公路貨運較快增長,完成貨運量77.4億噸,同比增長7.4,其中高速公路貨運量同比增長11.9。水路完成貨運量15.0億噸,與去年同期基本持平。民航完成貨運量171萬噸,同比增長8.3。
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隨著人們對食品安全意識的日益提高和消費升級的促進,以及生鮮電商發展的日益完善,冷鏈物流作為與新零售結合為緊密的行業之一,已經成為資本關注的焦點。在零售業變革日益深化的時代背景下,2018年我國的冷鏈物流行業正從高速向高轉變的新階段。2017年相關部門已經密集發布了冷鏈行業政策,為冷鏈行業的發展提供了利好的政策環境。2018年代表也紛紛加強冷鏈物流基礎設施建設、加強對企業建設產地倉冷鏈專線模式的統籌引導和政策支持、驅使我國冷鏈行業向著規范化、化和化邁進。