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對此，電子商務研究中心主任曹磊表示，目前零售電商行業正處于未來零售升級的---期，---消費者體驗、消費全鏈路尤為重要。誰能夠提供閉環的一體化、供應鏈服務，誰就更有可能在電商的后續競爭中建立---優勢。曹磊-，電商的快速發展給傳統快遞業帶來較大增量，擴大了市場。而電商的平臺效應，倒逼傳統快遞業轉型升級，加大智能化方面投入，提高快遞行業效率和服務。他表示，未來電商的競爭，已不只是平臺的競爭，也不是單一的供應鏈之爭，是在新技術、物流模式的驅動下，供應鏈生態的競爭。
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郵政集團公司正在制定---、電商和金融三年規劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業憑借網絡優勢和自有電商平臺，幫助更多農戶銷售農產品。據郵---統計數據，截至今年上半年，郵政企業一市一品農特產品進城項目共實現交易額18.1億元，惠及縣412個，帶動人口增加收入1.4億元;快遞工程持續推進，全國鄉鎮快遞服務覆蓋率超過90，全國建設農村公共取送點4.8萬個，各地培育---性工程儲備項目26個，服務---攻堅取得積極進展。
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民航客運保持快速增長，完成客運量1.5億人，同比增長11.6。貨運平穩增長，鐵路比重有所提高。一季度，完成營業性貨運量102.2億噸，同比增長6.3。分方式看，鐵路貨運增速加快，完成貨運量9.8億噸，同比增長7.7。公路貨運較快增長，完成貨運量77.4億噸，同比增長7.4，其中高速公路貨運量同比增長11.9。水路完成貨運量15.0億噸，與去年同期基本持平。民航完成貨運量171萬噸，同比增長8.3。
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隨著人們對食品安全意識的日益提高和消費升級的促進，以及生鮮電商發展的日益完善，冷鏈物流作為與新零售結合為緊密的行業之一，已經成為資本關注的焦點。在零售業變革日益深化的時代背景下，2018年我國的冷鏈物流行業正從高速向高轉變的新階段。2017年相關部門已經密集發布了冷鏈行業政策，為冷鏈行業的發展提供了利好的政策環境。2018年代表也紛紛加強冷鏈物流基礎設施建設、加強對企業建設產地倉冷鏈專線模式的統籌引導和政策支持、驅使我國冷鏈行業向著規范化、化和化邁進。
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