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阿里在東南亞主要是通過電商模式進行擴張的,但眾所周知,物流之于電商如同糧草之于,戰爭要勝利必須糧草先行,因為這關系到運營成本、效率、用戶體驗等多個方面,因此東南亞戰場的決勝命脈還是在于物流。先來看看阿里的物流布局:目前lazada建立了360度物流網,既有自家的物流團隊lazadaexpress,同時也與114個來自本土擁有卡車、汽車、摩托、輪渡等多種運輸工具的物流服務商達成了合作,如此即便在相對復雜的地理環境下也能通過各種運輸渠道縮減快遞運送時間。
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之后,技術成為了京東的標簽。不管是劉強東每次出席的公開演講,還是對技術架構的調整及投入力度的加大,抑或是各類無人化等產品,幾乎都繞不開技術。在技術轉型道路上,京東經歷了幾次大的調整。次變革系設立獨立的cto大系統。這要追述到2015年,為---技術的獨立運作,京東設立了一個單獨的技術體系cto大系統,這是從業務部門剝離出來的。該系統分兩個部分,一是---研發團隊,包括云、大數據、ai等技術團隊,二是應用技術研發團隊,主要服務于商城業務。
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uu跑腿和閃送以-同城代買、代送起家,歷經多年市場打磨,在資本的助力下,在消費者心中已經塑造了自身---的品牌形象。閃送---于同城專人直送的即時配送業務,但是在服務場景的拓展方面仍有不小的壓力。主要---于眾包即時配送以及生鮮o2o配送領域的新達達,則必須配合京東的零售進行相應的策略調整,要想在b端或者c端獲得突破式發展仍有待觀察。二線城市殺出了黑馬與閃送、新達達、美團、盒馬鮮生不同,uu跑腿作為從二線城市殺出的即時物流領域的黑馬,有自己---的打法。
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周所周知,快遞物流是o2o業務的---,而電商與快遞物流之間的較量,無疑是爭取配送市場這塊大蛋糕。除了一些利益糾葛外,電商與快遞物流企業之間的矛盾主要體現在快遞跟不上電商的發展步伐。朱傳波認為,和電商相比,快遞物流企業較為弱勢,定價權不自由,再加上城市配送和后一公里的效率問題,制約了快遞物流企業的發展。協同發展仍需細化政策與老百姓生活息息相關的電商與快遞物流不僅是現代生產流通的重要基礎要素,更是現代服務業的重要組成部分。