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我國從交通大國邁向交通強國,發展多式聯運是一個重要的抓手,這已成為當前政策扶持的重要項目之一。其中,空鐵聯運作為一大組成部分,在發揮降本增效的過程中,也逐漸成為物流企業競相爭奪的下一個戰略高地。多式聯運是依托兩種及以上不同運輸方式,通過使用標準化集裝箱或者貨運車輛,且在運輸方式轉換過程中不發生對貨物本身的操作,由多式聯運經營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付收貨人的運輸服務。主要目的是充分發揮不同運輸方式的比較優勢,促進資源節約集約利用。
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京東新通路事業部在拓展京東便利店的同時,也入局無人貨架,依托京東的商品和供應鏈,將中小門店納入品牌商的銷售終端體系。為品牌商提供倉儲配送支持、地勤服務、門店營銷、數據分享等一站式解決方案。單純的無人貨架企業已經不被市場和資本-,物流行業切入無人貨架有后起之勢。順豐于去年11月推出無人貨架品牌豐e足食,將從深圳開始向全國推廣;今年2月,中通快遞旗下子公司中通商業與無人貨架考拉便利達成合作,正式切入無人貨架領域。
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當下,很多農村用戶的購買習慣依然是以線下購買為主,對于線上購物的認識和消費意識處于相對較為原始的階段。再加上農村人民的關系消費、人情消費等諸多因素的影響,終導致了很多農村的消費處于較為低端的階段。如何培養當下農村用戶的消費習慣,培養他們線上購物的意識,成為未來農村電商市場能否順利成為新的消費新-的關鍵所在。隨著以阿里、京東為代表的電商-將發展的目光轉移到廣闊的農村市場,未來用戶的消費意識和消費觀念將會開啟一場全新的嬗變。
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早前,受惠網購快速增長,內地快遞業迎來黃金發展期,業務量及收入均快速擴張,唯經歷較長期發展后,受高基數及網購增速放緩影響,快遞業務量及收入增速開始呈現逐步下滑趨勢。目前,內地主要快遞企業均完成上市,-競爭格局已經確立,各快遞公司為維持競爭優勢,紛紛拓展新業務,值得關注。據郵-公佈數據,1月-5月,全國快遞服務企業業務量按年升28.3至178.5億件,收入按年升27至2236.4億元(-,下同),業務量增速較去年的28基本持平,而收入增速則較去年的24.7有所提升。