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鴻之海水利廠，五通橋鋼閘門廠螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒有按閘門操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來的人員因請假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關(guān)閉閘門的方向誤為開啟閘門的方向，也會造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門時人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機(jī)也會造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關(guān)移位，不起限位作用肯定會造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機(jī)上的電動機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時如果是閘門處在關(guān)閉狀態(tài)下開啟，肯定會發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運(yùn)行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，
如果此時關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有---，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機(jī)或啟閉臺的承受耐力時，也必然發(fā)生頂閘事故。 
鴻之海水利廠，五通橋鋼閘門廠螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時的條件，選定適當(dāng)?shù)模话愠Ｓ玫挠腥軇┣逑捶ā⒒瘜W(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達(dá)到。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護(hù)措施。 
鴻之海水利廠，五通橋鋼閘門廠引 言石泉水電廠閘門共有 12套 ,擔(dān)負(fù)著大壩和渡汛任務(wù)。它的健康水平和運(yùn)用性態(tài) ,不僅直接影響著電力的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益 ,更關(guān)系著電站、大壩乃至水庫上下游的和社會 ,其運(yùn)行的重要性非同一般。實(shí)際工作中 ,閘門因?yàn)?--性而---和遭受的形式比較多 ,其主要影響因素有以下幾方面 :設(shè)計水平、制造安裝、運(yùn)行水平、自然老化和意外損傷等。這幾方面又各有諸多因素相互影響 ,相互制約 ,往往是許多因素共同作用使閘門發(fā)生事故。近年來 ,隨著水電建設(shè)的發(fā)展和水平的 ,人們不斷在摸索和尋求一種簡便可行的 ,以期對閘門等水工金屬結(jié)構(gòu)的---性進(jìn)行評定。盡管一些還不是很完善 ,但仍具有一定的可操作性和實(shí)踐意義。1 評估模型的建立1.1 評估模型投運(yùn)后的閘門 ,由于受條件的制約 ,其影響因素復(fù)雜多樣 ,要建立一個的數(shù)學(xué)模型來評定其---性困難較大 ,所以只能從影響其運(yùn)行的主要因素出浙江省位于我國東部沿海,處于歐亞與西北太平洋的過渡地帶。該地帶屬典型的帶季風(fēng)氣候區(qū)。自北向南有苕溪、京杭運(yùn)河(浙江段)、錢塘江、甬江、椒江、甌江、飛云江和鰲江等8條主要河流。由于位于中低緯度的沿海過渡地帶,加之地形起伏較大,同時受西風(fēng)帶和東風(fēng)帶天氣的雙重影響,各種氣象災(zāi)害發(fā)生,是我國受臺風(fēng)、暴雨[1]、干旱、寒潮、大風(fēng)、冰雹、凍害、---、冰凍等災(zāi)害影響---的地區(qū)之一。小水電屬于利用天然水資源的產(chǎn)業(yè),設(shè)施橫斷建設(shè)于山間河流之上。特有的使得小水電產(chǎn)業(yè)容易遭受氣象災(zāi)害的影響。浙江省水電資源豐富,可水電裝機(jī)約800萬kw,其中小水電400 kw。浙江省所擁有小水電資源在各省市中------6位,而裝機(jī)居各省市第6位,率位居第4位。小水電的興起推進(jìn)農(nóng)村電氣化水平,了農(nóng)村、城鎮(zhèn)居民的用電水平,有效保護(hù)了生態(tài),了當(dāng)?shù)厝罕姷纳睢⑸a(chǎn)條件,推進(jìn)了社會新農(nóng)村建設(shè)和---奔小康步伐時間延誤是衡量交通服務(wù)的重要指標(biāo),是指導(dǎo)交通設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)的重要依據(jù),也是衡量交通服務(wù)的重要指標(biāo)[1].隨著內(nèi)河水路貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L,交通運(yùn)輸服務(wù)意識的不斷,人們開始關(guān)注內(nèi)河水運(yùn)的服務(wù)、運(yùn)輸效率,水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施因其通過能力不足而引起的時間延誤越來越受到應(yīng)有的[2-3].其中典型的通航設(shè)施———船閘,如船閘、京杭運(yùn)河蘇北段梯級船閘等,正逐漸成為其航段上的控制節(jié)點(diǎn),甚至是瓶頸口,造成大量船舶的延誤,---是目前上大的船閘在試通航期間就出現(xiàn)了通過能力相對航運(yùn)過壩需求不足的矛盾,受到了社會的廣泛關(guān)注和的高度[4].另一方面,船舶等待過閘的時間延誤(簡稱船舶待閘時間)作為船閘改擴(kuò)建工程中經(jīng)濟(jì)評價的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[5-6],不可或缺.國外對此開展了大量的研究,它以的船閘運(yùn)行實(shí)測資料為基礎(chǔ),將單線或雙線船閘視為1個或2個服務(wù)窗口的排隊服務(wù),研究船舶的到達(dá)分布和船閘服務(wù)時間分
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