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五通橋鋼閘門//工程閘門施工啟閉機使用注意事項
啟閉機使用注意事項
啟閉機經常不使用的情況下，盡量把機械停干燥的室內，不得已停在室外的情況下，必須先在平坦的地面上并鋪墊木板，還必須至少用油布蓋好，卷揚啟閉機長期存放前，必須對機器內部行、修復損壞機件，并對其進行---清理，保持技術狀態---，在存放處的排列和布置，應---任何一臺機器的進出均不受其他機械的影響，必須將機器的燃油控制桿置于怠速位置，各桿置于空擋位置，然后放掉電動機內的冷卻水，停放期間應每月啟動一次發動機，使機器作短距離行駛，使各零件處建立新的油膜，防止生銹。卷揚啟閉機在啟動前應注滿冷卻水，結束時應放盡冷卻水。 
五通橋鋼閘門//工程閘門施工啟閉機軸承除銹介紹
1，啟閉機軸承浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。
2，啟閉機軸承表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質和當時的條件，選定適當的，一般常用的有溶劑清洗法、化學處理清潔法和機械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，啟閉機軸承刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產生堆積，也要注意防止漏涂。
4，啟閉機軸承噴霧除銹：如果螺桿啟閉機軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護措施。 
五通橋鋼閘門//工程閘門施工啟閉機頂閘事故原因概述
啟閉機頂閘事故主要原因是因為人員工作馬虎，沒有按閘門操作章程進行先檢查，后的步驟操作，或者原來的人員因請假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進行操作。如果是啟閉機啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態時開閘，啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關閉閘門的方向誤為開啟閘門的方向，也會造成頂閘。如果是在關閉閘門時人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機也會造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關移位，不起限位作用肯定會造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機在電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向啟閉機啟閉方向的改變，此時如果是閘門處在關閉狀態下開啟，肯定會發生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，如果此時關閉閘門，當閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有---，不起限位停機或提醒職員停機的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必然發生頂閘事故。 
五通橋鋼閘門//工程閘門施工目前,在水利水電工程中,用于啟閉平面閘門的主要有液壓式啟閉機、卷揚式啟閉機、螺桿式啟閉機等[1]。在閘門需要外加閉門力的場合,通常選擇液壓式啟閉機或螺桿式啟閉機。但螺桿式啟閉機螺桿在外,螺桿表面潤滑油脂易受污染[2],影響潤滑效果和美觀。在沿海鹽霧環境中,螺桿極易銹蝕。液壓式啟閉機雖然運行---,但由于造價高,運行管理、檢修維護都較為困難[3],難以在一些經費不足或管理不便的中小型工程中應用。為解決上述問題,我院研制了一種---易用性、美觀性、穩定性和經濟性的新型啟閉機——閉式直推啟閉機(號:zl201410541680.8)[4]。1啟閉機原理及特點1.1啟閉機原理如圖1所示,閉式直推啟閉機主要由1-減速器,2-機座,3-圓錐滾子軸承,4-載荷傳感器,5-螺桿,6-螺母,7-螺母座,8-推桿,9-缸體,10-桿端導向,11-缸頭,12-吊頭等部件組成。閉式直推啟閉機的運行過程為電機經減速器后帶動螺桿旋轉,螺桿驅動螺母并推動.自從法國t拱壩在1959年-以后,拱壩滑動問題就成為拱壩設計中的重點問題。已經形成的共識是:拱壩安全的關鍵在于地基問題。而滑動破壞是拱壩的心腹大患。 滑動問題有深層滑動與淺層滑動之分。沿基面滑動的含義是指沿拱壩的建基面或者沿建基面以下巖體淺層面的滑動,此類滑動的特點是并不要求以特定斷層面或裂隙面所圍成的滑動楔形體為滑動體。淺層的定義是指其---范圍內的巖體自重與滲壓與壩基的壩壓力相比可以忽略。目前的大部份觀點并不注意淺層滑動而將主要精力放在深層滑動上e但是筆者認為淺層滑動的實際危險性。 1994年柔性體(彈塑性體)滑動的概念被提出后,拱壩的局部性滑動在理論上已經確立。1987年拱壩上滑失穩問題被提出后,引起了各方面的關注。在很多人的心目中,淺層滑動是與拱壩上滑失穩問題直接相聯的。其實無論淺層或者深層滑動,終都可能導致上滑失穩破壞。對拱壩滑動機理的研究,已經被---電力公司spkj(x,6一01研究課題的主
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