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焊接時的鋅蒸氣對環境的污1染，同時亦可-沖壓性能和成型性，是現代汽車鍍層板的發展方向。作為汽車外板，電鍍鋅層具有比熱鍍鋅層-的外觀，不僅光潔度優于熱鍍鋅層，涂裝后的鏡面也優于熱鍍鋅層；但也有研究者認為，由于電鍍鋅板的表面光潔度好，因此與涂料的結合力將遜于熱鍍鋅板；也有研究者建議，用熱鍍鋅打1底，再用電鍍鋅涂表層，以結合二者的優點。由于鍍層的減薄和合金鍍層的。
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的19倍，熱鍍鋅板帶機組在我國得到超常規發展，而電鍍鋅板帶機組的建設仍顯得滯后。從國外電鍍鋅板帶發展過程來看，由于電鍍鋅板帶加工成本和對電鍍鋅液要求較高，熱鍍鋅板有取代部分電鍍鋅板帶的趨勢，這在汽車行業中表現得尤為-。從國內電鍍鋅板的供求關系來分析，電鍍鋅板帶生產能力不足，設備利用系數較低，其消費主要依靠進口，且其消費具有一定的特殊性，多數屬于來料加工及。
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議---不用于鍍錫板的檢驗，因為不可能將這些硬度值準確地換算成洛氏表面硬度值。(2)拉伸性能對于一次冷軋鍍錫板通常不測定其拉伸性能，然而對于二次冷軋鍍錫板，如對其屈服強度有要求，可在訂貨時協商。各調質度代號的屈服強度目標值可參考-gb/t 2520中的規定。4.1.4.2 成型性能檢驗(1)起棱試驗在制造三片罐時，要將矩形的坯料制成圓筒形的筒體，如果沒能選。
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確設計，才能滿足上述基本條件，并-熱鍍鋅過程的順利進行，從而獲得滿意的符合要求的熱鍍鋅鍍層。本節將從熱鍍鋅工藝角度出發，介紹熱鍍鋅鋼鐵結構件設計中應注意的幾個方面的基本要求。3.3.2.1排氣孔的設計要求構件的結構必須-助鍍溶劑和鋅液能順暢地流通和接觸構件所有需要鍍鋅的表面。工件內部或外部的凹坑中-空氣，將會妨礙助鍍溶劑充分處理工件表面，并且妨礙鋅液。
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可能造成重-故，所以其耐蝕性非常重要。-是燃油箱內面的耐蝕性，尤其要對燃油變質生成的---和---等有機酸的-環境具有耐腐蝕性。汽車燃油箱大多設置在汽車底部，暴露在嚴酷的外部腐蝕環境下；而且為了在有限的空間獲得---限度的容積，形狀復雜，所以，具有能夠與之對應的沖壓成型性也很重要。表6-18所列為本實驗所用的汽車燃油箱材料。涂層@-s、涂層0-r,。
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