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樂從到北京房山區貨運專線每天發車未來3-5年，“互聯網+物流“的將成為產業新常態，并對公路物流企業產生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務+資產密集型“公路物流企業升級為“科技+數據+金融密集型“的平臺型物流企業交易結構上依然三方物流企業，才能建立適應未來的競爭優勢和門檻。
作為三方的平臺型物流企業，平臺化，數據化“將成為其大特色，與之對應的“運力絡化、社會化““盈利多元化”渠道多樣化，資產結構輕量化，等諸多新常態也將成為必然。
平臺型物流企業之間競爭的本質是什么？
當物流“互聯網+”成為常態后，平臺和數據不僅讓物流市場更和陽光，也更讓企業的內部和，-和操作的土壤將大為。運輸企業之間的競爭-上從需求側轉到了供給側，其實質就變成了企業間物流供應鏈效率和價值交付之間的競爭。
樂從到北京房山區貨運專線每天發車而這種競爭終會-到對個體運力指揮調度和運費結算兩個-權利的爭奪，從而增強企業對運力資源的影響和控制，一旦規模化這兩個權利，也就決定了企業在行車消費后市場和物流-的程度、以及競爭中的價值補償能力和終獲利能力。
saas工具型平臺是后的-？
擁有“無車承運”“平臺化”“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質的平臺型三方物流公司是未來成功企業的畫像。
類似于客運行業的發展規律，科技平臺型的租車公司如：滴滴專車的行業集中度和規模要遠大于的出租公司一樣，公路貨運行業，平臺型三方公路物流公司的平均行業集中度和業務規模也要遠大于的公路物流公司。
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