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僅在澆筑8~10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的,這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體,形成不-,需加強伸縮縫的養護工作。 gqf-c型伸縮縫是中交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置,產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。 橋梁伸縮縫的鋼質邊梁采用 16mn 精軋而成,錨固板及φ16錨固筋具有-的機械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力,通過錨固構件均衡的傳遞到梁體上,有很長的使用壽命。 支承式裝置,當橋梁的伸縮變形量超過50mm時,常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用,噪聲大,而且容易使結構損壞。因此,需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定鋼板,以拍擊和噪聲,該伸縮縫的構造相對復雜。 gqf-c型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條,一組剛質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件,與梁端預埋鋼筋相焊接,澆筑度混凝土過渡后,同梁體連接-,具有與橋面接合平順,密封止水、伸縮靈活,行車平穩,使用-的特點。使用于伸縮量0~80mm的橋梁。

gqf-mzl模數式橋梁伸縮縫(伸縮量80mm-1200mm):gqf-c型伸縮縫是在本廠制造并組裝,若整條伸縮縫-不能運輸或工程需分段施工,需在現場焊接一體后,再組裝橡膠密封條。
gqf-c型橋梁伸縮縫gqf-c型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮裝置. gqf-c型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16mn異型鋼,克服了異型鋼直線度和尺寸不均勻的特點, gqf-c型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于同類產品-水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內,將成為交通行業產品.

其主要作用是防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為:沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙,將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開,建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小,不必斷開。

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