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山東省*橡膠支座--廠家。
定，經(jīng)主管部門多次抽查，合格品率100% 。
0.2；聚四氟板與不銹鋼板加硅脂時系數(shù)μf
一、關(guān)于公路橋梁板式橡膠支座1、普通板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直 荷載，能將上部構(gòu)造的反力-地傳遞給墩臺，有-的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以上部構(gòu)造的水平位移。2、四氟板式橡膠支座是在普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形， 能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟與梁底不銹鋼板間的低系數(shù)μ≤0.08可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受。
如何計算橋梁橡膠支座承載力是本溪市大問題注:鐵路板式橡膠支座符合tb1893-87。鐵路板式橡膠支座的產(chǎn)品分類本產(chǎn)品可以分為:普通型板式支座和耐寒型板式支座兩種。其中普通型膠料采用氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料采用天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。2009年以后，提出拉動內(nèi)需，使我國的鐵路客運專線處于高速建設(shè)時期，尤其是在冬季低溫時期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進度的節(jié)點，而在此中，如何在低溫下控制支座的施工則成為施工的難點。我們通過對鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定、橋墩剛度、等結(jié)構(gòu)參數(shù)對橋梁動力響應(yīng)影響分析比較，研究出對列車荷載作用下橋梁動力響應(yīng)的作用機理，影響，特點和規(guī)律。 板式橡膠支座的適用范圍 1、 普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.2、四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及t型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點 四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點，因而在橋梁界-,被廣泛使用。 橡膠支座按膠種適用溫度分類如下: a、氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃ b、天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃
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