山東鐵路用新2型鋼筋混凝土水泥枕木

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鐵路水泥軌枕產(chǎn)品特點(diǎn)
鐵路上用的混凝土枕木又叫軌枕，以ⅱ型和新ⅱ型為主。鐵路水泥軌枕蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅(jiān)硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用-。標(biāo)準(zhǔn)鐵路用枕木：寬度220mm；厚度160mm；長(zhǎng)度2500mm。
鐵路水泥軌枕用途
鐵路水泥枕木的作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車(chē)輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。養(yǎng)護(hù)方便，可以重-用。
鐵路規(guī)劃
根據(jù)-全國(guó)鐵路規(guī)劃，期間全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全-的鐵路網(wǎng)絡(luò)。以中西部干線鐵路、高速鐵路等建設(shè)為重點(diǎn)，推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)方向鐵路建設(shè)，繼續(xù)實(shí)施既有線及樞紐配套改造，發(fā)展城際和市域郊鐵路，推動(dòng)對(duì)外骨干通道建設(shè)。在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，實(shí)施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項(xiàng)目，構(gòu)建便捷、-的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)覆蓋范圍，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離。東部路網(wǎng)-完善，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，西部與東中部通道進(jìn)一步拓展，區(qū)域內(nèi)部緊密，中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 9 萬(wàn)公里左右。
水泥軌枕軌道鋪設(shè)
軌枕因應(yīng)用范圍不同，長(zhǎng)度也不同。在我國(guó)，普通軌枕長(zhǎng)度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長(zhǎng)度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件來(lái)確定的，一般而言，在1520~1840根之間。-，軌枕數(shù)量越多，軌道強(qiáng)度越大。
鐵路水泥軌枕安全規(guī)程
1、軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。
2、軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。
3、裝車(chē)時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。
4、扛運(yùn)軌枕應(yīng)4人一根，橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員；抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致，單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員協(xié)助放下，不應(yīng)摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全�？叟浼�裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免-。
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