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ul輪胎式聯軸器是一種-的彈性連軸器，由于彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和-的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便于維護，使用-等優點，輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000n.m，輪胎連軸器適用于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。
ul輪胎式聯軸器根據特殊需要制成非標準聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發生惡性事故，其結構標記為m、標準的半聯軸器結構為k型，在表示中可不再標記。
輪胎式聯軸器優缺點分析:輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接.輪胎環內側用-方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有-的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有-的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。
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