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建國以來，在我國鐵路50多年的發展過程中，鐵路工務的養護維修工作
主要經歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業，各種養路機械代---工養護是必然的趨勢，因此，養路機械的引進和發展是當今鐵道工務養路作業的重點。
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詳細參數
地鐵---機械_威客諾森搗固鎬ppsn55_油箱
其他型號的搗固鎬：
nd-4 ---搗固鎬 、 ncd-40 內燃沖擊搗固鎬 、
nrd-4 內燃軟軸搗固鎬、 nd-4.2*2軟軸搗固鎬 、ycd-2大型夾實搗固鎬 、
nd-4.2 手持式內燃搗固鎬 、nd-4 沖擊式內燃搗固鎬 、
nd-4.2*2軟軸搗固鎬、cd-2 液壓道岔搗固鎬 、 nd-4.3 手持式內燃搗固鎬、
nd-50 沖擊搗固鎬 、 nd-4.4 內燃小型搗固鎬、
ycd-22 內燃線路搗固鎬、 nd-4.5內燃手持搗固鎬、
ycd-2n 液壓道渣搗固鎬、 nd-4.2*4大型軟軸搗固鎬、
nd-4.6鐵路手持搗固鎬、nsd-1沖擊小型搗固鎬 、bh-23進口威客搗固鎬、
nd-5.4*4 雙軌軟軸搗固鎬 、nd-4.1 鋼軌內燃搗固鎬、
ppsn55威客搗固鎬、yd-2 大型搗固鎬、
xyd-2 鐵路大型搗固鎬 、zcd-300 內燃直動搗固鎬、
nd-45沖擊式直動搗固鎬 、ncd-50手持式沖擊搗固鎬、
snd-23 進口沖擊式搗固鎬 、xyd-22小液搗、cd-22液壓大型搗固鎬 、
nd-4000手持振動式搗固鎬 、nd-3手持式搗固鎬
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