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蘇州到圖木舒克物流貨運(yùn)專線取貨
天津口岸進(jìn)口額的高速增長(zhǎng)，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一個(gè)縮影。回顧過去十年，全球貿(mào)易的“重力”倒向，成為貿(mào)易大經(jīng)濟(jì)體，第二大經(jīng)濟(jì)體。
經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，截至2017年底，我國(guó)社會(huì)物流總額由2008年的89.9萬億元，增長(zhǎng)到252.8萬億元，十年間，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率下降了近4個(gè)百分點(diǎn)。作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要細(xì)分領(lǐng)域，冷鏈物流同樣取得了階段性發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，冷鏈物流建設(shè)被到高度，民眾對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)-。
2010年，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，冷鏈物流被到高度，此后，“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”連續(xù)七年被列入一號(hào)文件。2017年更是我國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的政策年，《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》、《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈-與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等政策相繼，冷鏈物流作為關(guān)系食品與民生保障的重要抓手被重點(diǎn)提及，冷鏈物流正處于加快發(fā)展的歷史機(jī)遇期。
從終端消費(fèi)層面來看，過去10年，在、地方多級(jí)政策推動(dòng)及行業(yè)協(xié)會(huì)的-下，冷鏈物流理念、食品常識(shí)廣泛傳播。中物聯(lián)冷鏈委連續(xù)五年與合作制作冷鏈物流專題節(jié)目，宣傳推廣冷鏈物流知識(shí)，推動(dòng)民眾對(duì)冷鏈認(rèn)知的。
二是，冷鏈物流化體系逐步完善。
隨著冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，我國(guó)冷鏈物流體系逐步形成，目前，由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流涵蓋冷鏈服務(wù)、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷鏈溫度監(jiān)測(cè)等多環(huán)節(jié)。在一些列冷鏈政策支持下，冷鏈行業(yè)大力推動(dòng)冷鏈的宣傳和推廣實(shí)施，建立冷鏈試點(diǎn)、-企業(yè)，及冷鏈-工程。
三是，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速明顯。
在冷鏈物流發(fā)展初期，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施-薄弱，冷庫設(shè)施陳舊、功能單一，冷藏車保有量-不足。二十一世紀(jì)，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，冷庫保有量快速增長(zhǎng)，功能不斷迭代。截止到2017年底，冷庫容量達(dá)1.19億立方米，同比增長(zhǎng)13.7%;冷藏車保有量達(dá)到為14萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過20%。
要加強(qiáng)冷鏈發(fā)展，“-”戰(zhàn)略的實(shí)施加大了與東盟、歐洲的合作與交流，中歐班列的運(yùn)行將國(guó)內(nèi)28個(gè)城市與11個(gè)的29個(gè)城市緊密連接在一起，給跨境食品和冷鏈物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。自貿(mào)區(qū)“跨境通”等通關(guān)便利化政策帶動(dòng)物流效率，線上線下相結(jié)合促進(jìn)生鮮電商與跨境物流融合發(fā)展。
要鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“-”大通道、沿線中心城市、重點(diǎn)港口、重點(diǎn)-經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設(shè)立“海外倉”，補(bǔ)足跨境電商物流短板，跨境物流成本，實(shí)現(xiàn)全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享
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