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液壓絞車馬達習慣上是指輸出旋轉運動的,將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置。 而低速液壓馬達是指轉速比較低,但輸出扭矩比較大的液壓馬達,主要應用于注塑機械、船舶、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。 種類
低速液壓馬達分為:ylm徑向柱塞外五星液壓馬達, aks擺缸曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達,aks內五星液壓馬達和bm軸向配流擺線液壓馬達,k端面配流式擺線液壓馬達,qjm徑向軸轉球塞液壓馬達
工作原理
低速液壓馬達應用較早,國外稱為斯達發staffa液壓馬達。我國的同類型號為jmz型,其額定壓力16mpa,---壓力21mpa,理論排量---可達6.140r/min。曲柄連桿式液壓馬達的工作原理,馬達由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成,殼體內沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體,形成星形殼體;缸體內裝有活塞,活塞與連桿通過球絞連接,連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上,它與曲軸旋轉中心 的偏心矩 ,液壓馬達的配流軸與曲軸通過十字鍵連結在一起,隨曲軸一起轉動,馬達的壓力油經過配流軸通道,由配流軸分配到對應的活塞油缸,油缸的四、五腔通壓力油,活塞受到壓力油的作用;在其余的活塞油缸中,油缸一處過度狀態,與排油窗口接通的是油缸二、三;根據曲柄連桿機構運動原理,受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心 作用一個力n,推動曲軸繞旋轉中心 轉動,對外輸出轉速和扭矩,如果進、排油口對換,液壓馬達也就反向旋轉。隨著驅動軸、配流軸轉動,配流狀態交替變化。在曲軸旋轉過程中,位于高壓側的油缸容積逐漸增大,而位于低壓側的油缸的容積逐漸縮小,因此,在工作時高壓油不斷進入液壓馬達,然后由低壓腔不斷排出。
總之,由于配流軸過渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致,并且同時旋轉,所以配流軸頸的進油窗口始終對著偏心線 的一邊的二只或三只油缸,吸油窗對著偏心線 另一邊的其余油缸,總的輸出扭矩是所有柱塞對曲軸中心所產生的扭矩的疊加,該扭矩使得旋轉運動得以持續下去。
1、被驅動件慣性大時,如果要求短時間內達到制動或倒、順車,則應在回油路中設置安全閥緩沖,以防止出現急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。
2、在使用定量馬達時,如果希望起動與停車平穩,則應在回路設計時采用-的壓力控制或流量控制方法。
3、液壓馬達作為起吊工具或行走裝置的動力件時,必須設置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構下坡時發生---,而造成-的事故。
4、由于液壓馬達總有泄漏,因此將液壓馬達的進、出口關閉來進行制動,它仍然會有緩慢的滑移,當需長時間制動時,應另行設置防止轉動的制動器。
5、在需要滿載起動時,應注意到液壓馬達起動扭矩數值,因為液壓馬達起動扭矩都比額定扭矩小,如果忽視將會使工作機構無法運轉。
6、由于液壓馬達的回油背壓出口壓力都比-壓力高,所以馬達的泄油管都要單獨引回油箱,不能與液壓馬達回油管路相連。
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