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供應(yīng)重慶發(fā)廣州物流公司歡迎您
選擇,,迅龍貨運(yùn)公司擁有4.2米、6.2米、7.2米、8米、9.6米、13米、16.5米、17.5米的廂式及平板貨車(chē)50多部，重慶到重慶運(yùn)輸專(zhuān)線，同時(shí)承運(yùn)重慶貨運(yùn)，重慶貨運(yùn)。重慶迅龍貨運(yùn)有限公司是經(jīng)重慶市、重慶市工商局，道路運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T(mén)批準(zhǔn)的一家齊全，資金-的貨運(yùn)公司，注冊(cè)資金200萬(wàn)，擁有自用型倉(cāng)庫(kù)四座，百畝，自用短途貨車(chē)6輛，長(zhǎng)途貨車(chē)20輛，創(chuàng)業(yè)至今已有10年，從當(dāng)年的一個(gè)僅30人的貨運(yùn)公司發(fā)展成為員工數(shù)百人的初具規(guī)模的貨運(yùn)有限公司。
重慶迅龍貨運(yùn)有限公司是重慶貨運(yùn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，重慶專(zhuān)線聯(lián)盟會(huì)會(huì)員單位，10年與12年入選重慶四星-專(zhuān)線，2012年-重慶流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。
-是近年來(lái)鐵路運(yùn)輸在全市貨物運(yùn)輸量中的占比逐年下降，目前占比不到8%，而公路運(yùn)輸占比超過(guò)70%，相當(dāng)部分兩廣、、、西南等偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨物，都采用公路運(yùn)輸。“運(yùn)量下降主要是由于南站到黃島站的集裝箱班列停開(kāi)、運(yùn)費(fèi)上調(diào)、部分貨源出現(xiàn)下降以及各種運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)加劇等綜合原因造成的。 自2012年12月動(dòng)工，歷時(shí)近18個(gè)月建設(shè)的河南金牛大別山農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”一期工程，已完成投資6.7億元，建成交易廳50座，交易面積平方米，新建道路平方米。今年一季度，“中心”日交易量2650噸，日交易額790萬(wàn)元，“中心”建設(shè)與經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)健康發(fā)展的-態(tài)勢(shì)。
服務(wù)范圍：
1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸
2、重慶貨運(yùn)，長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)
3、公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)
4、長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸
5、轎車(chē)托運(yùn)、商品車(chē)、越野車(chē)運(yùn)輸
6、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)
7、可以代等。
8、代收=終端卸貨=原件返回=門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)
9、可與貴公司簽訂協(xié)議，為方便客戶，運(yùn)費(fèi)結(jié)算有以下1、現(xiàn)付2、到付
3、回單付4、月結(jié)
四大優(yōu)勢(shì)：
從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在走
速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，-與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系
專(zhuān)人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》
聯(lián)系人：謝先生
對(duì)于今年全年的，---并不-。2月份的bdi高數(shù)值仍未趕上1月份的低數(shù)值。對(duì)于今年bdi年初暴跌的原因，---分析稱(chēng)，1月份，干散貨市場(chǎng)受圣誕、元旦和春節(jié)假期影響較大，市場(chǎng)需求仍處于淡季。另外，1月份是新船交付，這造成運(yùn)力短期內(nèi)迅速，對(duì)運(yùn)價(jià)形成壓力。 另外，單證的名稱(chēng)不統(tǒng)一，像運(yùn)單、運(yùn)輸單、托運(yùn)單等，這些問(wèn)題將物流成本，物流作業(yè)效率。該的發(fā)布實(shí)施，可以規(guī)范公路物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，-公路物流單證的內(nèi)容一致，-物流操作的有序，避免和---。 統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行，有效對(duì)接城市物流和農(nóng)村物流及物流首末端“一公里”，健全完善縣鄉(xiāng)村物流體系，暢通農(nóng)村物流雙向快捷通道。充分利用交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、供銷(xiāo)、郵政等現(xiàn)有資源，依托大型骨干和連鎖企業(yè)，運(yùn)用“+”等現(xiàn)代科技，加強(qiáng)資源整合與合作研發(fā)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施共享、信息相通、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
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