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瀘州江陽水庫閘門生產廠家〔閘門工作--歡迎您〕 水工建筑物如泵站、水閘、涵洞等一般都設有閘門。在設計中,對閘門的門體型式、材料、支承型式及啟閉機的采用,要根據其在建筑物中的位置、作用,本著安全、經濟、合理的原則進行方案比較,擇優選擇。1閘門型式的選擇閘門的結構型式有平面式、弧式、人字式、翻板式及升臥式等十多種型式。平面閘門是水工建筑物中常用的型式,因它的結構較為簡單,操作運行方便-,對建筑物的布置也較易配合,且其制造、安裝、管理和維護也比較簡單�；⌒伍l門在水工建筑物的引水樞紐、渠首、節制閘和退水閘中,當封閉的孔口尺寸較大時是常采用的。因弧形閘門的水壓力所產生的摩阻力對啟閉力的影響與其它型式的閘門相比要小得多。但弧形閘門的設計、施工和安裝一般比較復雜。而“人”字閘門一般用于具有單向水頭的灌區通航船閘中,它的結構比較簡單,啟閉迅速,運行-。對于其他型式的閘門,則采用的機率一般較少,大都因有特殊或具體的原因而采用。2閘門材料的選擇閘門按門體的材料不同可分為鋼筋混凝土閘門、鋼閘
瀘州江陽水庫閘門生產廠家〔閘門工作--歡迎您〕 水力自控翻板閘門在小型電站改造中的應用楊法富大浦縣水利水電勘測設計室廣東省梅州市-在我縣曲灘水電站，引進推廣應用水力自控翻板閘門并取得了-的實效。曲灘水電站位于大埔縣百侯鎮曲灘管理區，梅潭河下游，電站壩址以上集雨面積１３４５ｋｍ２，多年平均流量３９．５ｍ２／ｓ．該站設計３０年一遇洪水流量為４１８０ｍ３／ｓ，３００年一遇洪水流量６７６０ｍ３／ｓ。原電站建于１９６６年，攔河壩為污工硬殼壩，壩長１５０ｍ，壩高４ｍ，運行２０多年來上游積沙不斷淤高．導致庫容日益減小，-影響進水發電。每當洪水過后，不但進水渠道堆滿沙石，電站-停產，壩前庫區積砂淤積到上游３ｋｍ長，導致洪水泥沙漫入兩岸農田并危及人民生命財產安全。為解決該電站的排沙、過洪問題，-正常發電，梅州市主管部門引用水力自控翻板閘門后簡稱翻閘并-在大埔縣曲灘水電站推廣應用。大埔縣水利電力局對于方案進行認真討論，采用弧形閘門或平板閘門，都因洪水位１０多米深難以實施
瀘州江陽水庫閘門生產廠家〔閘門工作--歡迎您〕 引言港口礦石快速定量裝車系統是集機械、液壓、稱重、電氣控制等-技術于一體的物料裝運系統,是具有當今國際-水平的機、電、液一體的大型計量器具�？蓪崿F礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動、定量裝車。裝車溜槽是裝車系統的重要組成部分,在裝車過程中卸料閘門打開,通過溜槽將物料連續裝入車廂中。針對不同的物料和不同的車廂,合理的裝車溜槽設計是提高裝車的關鍵。以往的裝車溜槽在裝載密度大的物料時,容易對車廂造成破壞性的沖擊,使物料在車廂內分布不均,出現列車偏載。針對以上缺點,對裝車溜槽進行了重新設計,增加了流量控制閘門。達到了預期的設計效果,目前運行狀況-。1背景及應用特點原設計使用的擺動式裝車溜槽(見圖1),待卸料閘門打開后,礦石或礦粉在很短時間內就全部流入車廂中,容易造成車廂前后偏載,裝料不均,對車廂沖擊大,同時還會出現粉塵對環境造成污染,給鐵路部門帶來一系列的安全-。由此可以看出,對裝車溜槽進行流量控制,對-車廂不偏
瀘州江陽水庫閘門生產廠家〔閘門工作--歡迎您〕 隨著-一些水工閘門在開啟過程中出現的啟閉機超載、卡死,甚至閘門破壞等事故，閘門的運行安全越來越被重視，而在設計階段對閘門啟閉力的合理估算是關系到閘門能否正常運行的重要因素。目前我國現行的《水利水電工程鋼閘門設計規范》(sl74-95)中，給出了平面閘門和弧形閘門在清水中啟門力的計算公式。但在實際工程中，依據規范中的公式計算結果,而選取的啟閉機容量出現了很多問題。本文將對這些問題進行深入研究，具體內容如下：(1)根據國內幾座水庫淤沙統計資料的分析結果，提出了將門前淤積的泥沙考慮為由粗細顆粒組成的賓漢體泥沙模型。在此泥沙模型中，粗顆粒之間的碰觸和相對滑動提供了摩擦剪切應力，而細顆粒之間的絮凝作用在閘門開啟的瞬間提供了-剪切應力。這兩種力共同構成了泥沙臨界屈服應力。并應用數學模型對泥沙臨界屈服應力的計算方法進行了驗證。同時考慮到泥沙對閘門面板的作用方式，提出了兩種減輕泥沙淤積影響的水工閘門結構，即：雙導軌傾斜平面閘門結構和偏心無
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